Serwis pod patronatem magazynu
Hyundai oferuje bardzo szeroką gamę SUV-ów i, co ważne – już najmniejszy z nich, czyli Kona, ma właściwie wszystko, czego może potrzebować nabywca tego typu auta.
Kona to miejski SUV, ale mierząc aż 4,35 m, plasuje się na granicy segmentów miejskiego i kompaktowego. A rozstawem osi wynoszącym 2,66 m przerasta dłuższego o 23,5 cm Hyundaia i30 Wagon. W połączeniu z podwyższoną sylwetką pozwoliło to wygospodarować bardzo przestronną kabinę, swobodnie mieszczącą wysokie osoby w obu rzędach siedzeń.
Przyjazny użytkownikowi kokpit z dużymi, czytelnymi ekranami i fizycznymi przełącznikami ważnych funkcji. / fot. Hyundai
Ekonomiczny? Sportowy? A może na śnieg? Wybór trybów jazdy pozwala dostosować zachowanie Kony do potrzeb i warunków. / fot. Hyundai
Obszerne fotele dobrze podpierają w zakrętach i zapewniają wygodę nawet podczas dalekich podróży. / fot. Hyundai
Zarówno na fotelach, jak i na kanapie swobodnie mieszczą się osoby wysokiego wzrostu. / fot. Hyundai
Pokaźna jak na tej klasy auto przestrzeń bagażowa standardowo mieści 466 l, a po złożeniu oparć rośnie do 1300 l. / fot. Hyundai
Przemyślane wnętrze zapewnia dużo miejsca na najważniejsze drobiazgi, większe pakunki też zmieszczą się bez problemu – wyjątkowo duży jak na ten segment bagażnik ma aż 466-1300 l pojemności. I to niezależnie od wersji napędowej.
Paleta tych ostatnich rozciąga się od wariantów benzynowych (1.0 turbo 115 KM, 1.6 turbo 150 KM ze skrzynią manualną lub automatyczną oraz 1.6 turbo 180 KM z automatem i napędem na 4 koła) po odmiany EV o mocy 136 lub 204 KM, oferujące do 510 km zasięgu „na prądzie”.
Pomiędzy nimi jest też „złoty środek” w postaci wersji HEV. Jej hybrydowy napęd o mocy 138 KM łączy dobrą dynamikę z bardzo niedużym spalaniem. Średnio zużywa 4,6-4,8 l benzyny na 100 km, ale podczas spokojnej jazdy po mieście da się uzyskać wyniki nawet poniżej 4 l/100 km.
Lecz to nie koniec zalet, jakimi może pochwalić się hybrydowy Hyundai Kona. W przeciwieństwie do wielu konkurentów, nawet klasy premium, jego hybrydowy napęd wykorzystuje cichy i kulturalnie pracujący silnik 4-cylindrowy. A w dodatku łączy go z dwusprzęgłową przekładnią automatyczną, która zawsze szybko i sprawnie dobiera jedno z sześciu przełożeń, dzięki czemu nawet podczas gwałtownego przyspieszania podróżnych nie męczy hałas dochodzący spod maski.
Obraz samochodu wybiegającego kompetencjami daleko poza segment miejskich SUV-ów dopełnia komfortowy układ jezdny, skutecznie tłumiący wstrząsy na wszelkich uszkodzeniach drogi, a jednocześnie zapewniający pewne i bezpieczne zachowanie w zakrętach. A także wyjątkowo obfite wyposażenie, które poza obszernym zestawem systemów bezpieczeństwa może obejmować nawet elektrycznie sterowane i wentylowane fotele, podgląd martwych stref czy funkcję zdalnego parkowania.
Co najlepsze, Hyundai Kona HEV łączy wszystkie te atuty z bardzo rozsądnie skalkulowaną ceną (jego cennik zazębia się z cennikiem benzynowych wersji) i aż 5-letnią gwarancją bez limitu kilometrów.
Hyundai Kona może się pochwalić szeroką gamą silnikową, na którą składają się warianty benzynowe z silnikami 1.0 turbo (115 KM) oraz 1.6 turbo (150 lub 180 KM), tzw. pełne hybrydy rozwijające 138 KM oraz wersje elektryczne o mocy 136 albo 204 KM.
Benzynowe warianty oferowane są z napędem na przednie lub wszystkie koła oraz skrzynią manualną lub automatem, hybryda i „elektryk” są przednionapędowe i dysponują automatycznymi przekładniami.
