Magazyn Auto
Serwis pod patronatem magazynu Motor
Player szukaj w serwisie szukaj w serwisie
Serwis pod patronatem magazynu Motor
Magazyn Auto Magazyn Auto
Test

Volkswagen T-Roc z pełną hybrydą ma 136 lub 170 KM i tylko jeden bieg. Sprawdziliśmy, jak jeździ i ile pali | PIERWSZA JAZDA

Volkswagen wraca do pełnych hybryd i od razu wprowadza je do dwóch ważnych modeli: Golfa oraz T-Roca. Nowy układ napędowy ma 136 lub 170 KM, pozwala na krótką jazdę wyłącznie na prądzie i nie wymaga ładowania z gniazdka. Sprawdziliśmy, jak działa w praktyce i ile paliwa zużywa w nowym T-Rocu.
Test
Volkswagen wraca do pełnych hybryd i od razu wprowadza je do dwóch ważnych modeli: Golfa oraz T-Roca. Nowy układ napędowy ma 136 lub 170 KM, pozwala na krótką jazdę wyłącznie na prądzie i nie wymaga ładowania z gniazdka. Sprawdziliśmy, jak działa w praktyce i ile paliwa zużywa w nowym T-Rocu.
więcej

Test

Volkswagen T-Roc z pełną hybrydą ma 136 lub 170 KM i tylko jeden bieg. Sprawdziliśmy, jak jeździ i ile pali | PIERWSZA JAZDA

Volkswagen wraca do pełnych hybryd i od razu wprowadza je do dwóch ważnych modeli: Golfa oraz T-Roca. Nowy układ napędowy ma 136 lub 170 KM, pozwala na krótką jazdę wyłącznie na prądzie i nie wymaga ładowania z gniazdka. Sprawdziliśmy, jak działa w praktyce i ile paliwa zużywa w nowym T-Rocu.
Test
Volkswagen wraca do pełnych hybryd i od razu wprowadza je do dwóch ważnych modeli: Golfa oraz T-Roca. Nowy układ napędowy ma 136 lub 170 KM, pozwala na krótką jazdę wyłącznie na prądzie i nie wymaga ładowania z gniazdka. Sprawdziliśmy, jak działa w praktyce i ile paliwa zużywa w nowym T-Rocu.
więcej
Test

Ford Transit Custom MS-RT PHEV – 232 KM, krzykliwy kolor i ponad tona ładowności | TEST
Test

Ford Bronco 2.7 V6 Badlands – terenowe alter ego Mustanga | TEST
Test

Morgan Supersport ma 340 KM i przyspiesza do setki w 3,9 s. A wygląda jak klasyk | TEST
Test

Hyundai i20 – z wiekiem coraz lepszy | TEST
Test

BYD Atto 2 DM-i Boost – skąd się bierze jego popularność? Nie chodzi tylko o cenę | TEST

Test

Audi RS 5 Limousine ma 639 KM i waży prawie 2,4 t. Szybko zapomnisz o nadwadze | TEST
Test

Mercedes S 580 4Matic Long – limuzyna ze starej szkoły | TEST
Test

Mercedes GLC 400 4Matic electric – nowa twarz, znany komfort | TEST
Test

Fiat Pandina Hybrid 1.0 GSE 65 to obecnie najtańsze auto w Polsce. Jak jeździ? | TEST
Test

Nowa Toyota RAV4 Hybrid – tego nie można było zepsuć | TEST
Test

Ford Ranger PHEV i Adria Astella 704 HP. Zestaw do caravaningu za ponad pół miliona zł | TEST
Test

BYD Dolphin G DM-i – hybryda plug-in wśród miejskich aut | PIERWSZA JAZDA
Test

Volkswagen Passat 2.0 TDI 4Motion – bardzo udane kombi na trasy, ale cena studzi zapał | TEST
Test

Audi A6 Limousine TFSI quattro S tronic – powściągliwość wciąż może być cnotą | TEST
Test

Mazda CX-80 3.3 e-Skyactiv D 8AT AWD Homura Plus – świetny kompan na najdłuższe trasy | TEST
Test

Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv G 6AT AWD – większa, tańsza, ale czy bez kompromisów? | TEST
Test

Omoda 7 Super Hybrid – czy powtórzy sukces „piątki”? | TEST
Test

Subaru Crosstrek w terenie dowozi więcej, niż obiecuje jego wygląd
Test

BYD Sealion 7 Excellence AWD – ambitny gracz w mocnej lidze | TEST
Test

Nowa Honda Prelude – jakie czasy, takie coupe | TEST
Test

Ford Mustang GTD – ekstremalny, ale o dwóch obliczach
Test

Cupra Leon Sportstourer VZ 2.0 TSI 4Drive Tribe Edition – rodzinny ekspres | TEST
Test

GAC Hyptec HT Elite – czy chińska Tesla jest lepsza niż oryginał? | TEST
Test

Kia EV5 – rodzinny elektryk, który stawia na komfort | TEST
Test

Skoda Superb 2.0 TSI 4x4 – jedna z ostatnich takich konfiguracji na rynku | TEST

W NOWYCH NUMERACH

Motor 45-46/2026

ZAWARTOŚĆ NUMERU
KUP NAJNOWSZE WYDANIE

Wydanie specjalne „Motoru” 4/2026 – „Testy opon”

ZAWARTOŚĆ NUMERU
KUP NAJNOWSZE E-WYDANIE