Volkswagen Passat 2.0 TDI 4Motion – bardzo udane kombi na trasy, ale cena studzi zapał | TEST

Era kombi klasy średniej popularnych marek w Europie przemija, podobnie jak silników wysokoprężnych. Na szczęście jeśli ktoś jednak szuka takiego auta, koncern VW nadal ma dla niego ofertę w postaci Skody Superb Combi i Volkswagena Passata.

Testowany Volkswagen to najwyższa wersja R-Line Plus, wyróżniająca się m.in. czarnymi dodatkami, designem przodu i 19-calowymi felgami. Warto jednak zamiast nich rozważyć wybór 18-calowych, bo na większych wybojach, mimo opcjonalnych adaptacyjnych amortyzatorów, daje się odczuć pogorszenie komfortu (i postukiwanie zawieszenia).

To jednak w zasadzie jedyny mankament układu jezdnego Passata – to duże kombi prowadzi się ze stoickim spokojem, jest przewidywalne, stabilne także podczas szybkiej jazdy i wystarczająco szybko reaguje na polecenia wydawane poprzez precyzyjny układ kierowniczy (choć oczywiście o wyjątkowej zwinności nie ma tu mowy). A dzięki napędowi 4x4 400 Nm dostarczanych przez turbodiesla nie idzie „w gwizdek”.

2.0 TDI nadal optymalne na trasę

Sam silnik także pozostawia po sobie pozytywne wrażenia. Ma mnóstwo siły, by bez najmniejszego problemu radzić sobie z dużym, ciężkim autem i zapewnia bardzo dobrą dynamikę – co można docenić przede wszystkim w trakcie rozpędzania się np. na autostradzie w zakresie 100-140 km/h.

Trzeba jednak zaznaczyć, że podczas ruszania występuje opóźnienie wynikające z działania systemu start-stop – niezbyt męczące, ale zauważalne. 2.0 TDI przekonuje też zużyciem paliwa – podczas niezbyt forsownej jazdy bez problemu da się nim pokonać ponad 1000 km na jednym zbiorniku (ma 66 litrów).

Wciąż za drogo

Mimo obniżenia ceny testowanej wersji z 259 890 na 238 890 zł Passat pozostaje drogi. A chińska konkurencja nie śpi i za mniejsze kwoty oferuje np. duże SUV-y z mocnymi napędami PHEV. Co ciekawe, nawet topowa wersja elektrycznego kombi Volkswagena – ID.7 Tourer GTX Plus (340 KM, 4x4) kosztuje w promocji mniej, bo 233 190 zł.

Volkswagen Passat 2.0 TDI 4Motion R-Line Plus – podsumowanie

• Mnóstwo miejsca, duży bagażnik, dobre wykończenie, osiągi, zasięg

• Układ start-stop mógłby działać szybciej, dopłata za DCC, wysoka cena

 Volkswagen Passat 2.0 TDI z napędem 4x4 to świetne auto na długie trasy, ale jego cena sprawia, że sensowniejsza wydaje się wersja 1.5 TSI mHEV 150 KM.

Volkswagen Passat 2.0 TDI 4Motion R-Line Plus na tle konkurentów

Bliźniaczy technicznie Superb jest w zasadzie jedynym rywalem Passata wśród marek popularnych. „Trójka” okazuje się niewiele droższa, ale ma uboższe wyposażenie.