Serwis pod patronatem magazynu Motor
Serwis pod patronatem magazynu Motor
Porady

Jak jeździć crossoverem w terenie? Koleiny, piasek, podjazdy i pułapki napędu 4x4

Autem terenowym – tak, SUV-em – jeszcze można, ale crossoverem po bezdrożach? O ile SUV-y jeszcze trochę kojarzą się z jazdą w terenie, o tyle crossovery już raczej z miastem. Są jednak na rynku auta wyposażone w napęd 4x4 z możliwościami wystarczającymi do jazdy poza drogami utwardzonymi. Na przykładzie Subaru Crosstreka wyjaśniamy, jak pokonywać koleiny, poprzeczne garby, piasek i strome odcinki oraz dlaczego czasem trudniej wycofać się z przeszkody, niż w nią wjechać.
Autem terenowym – tak, SUV-em – jeszcze można, ale crossoverem po bezdrożach? O ile SUV-y jeszcze trochę kojarzą się z jazdą w terenie, o tyle crossovery już raczej z miastem. Są jednak na rynku auta wyposażone w napęd 4x4 z możliwościami wystarczającymi do jazdy poza drogami utwardzonymi. Na przykładzie Subaru Crosstreka wyjaśniamy, jak pokonywać koleiny, poprzeczne garby, piasek i strome odcinki oraz dlaczego czasem trudniej wycofać się z przeszkody, niż w nią wjechać.

Porady

Jak jeździć crossoverem w terenie? Koleiny, piasek, podjazdy i pułapki napędu 4x4

Autem terenowym – tak, SUV-em – jeszcze można, ale crossoverem po bezdrożach? O ile SUV-y jeszcze trochę kojarzą się z jazdą w terenie, o tyle crossovery już raczej z miastem. Są jednak na rynku auta wyposażone w napęd 4x4 z możliwościami wystarczającymi do jazdy poza drogami utwardzonymi. Na przykładzie Subaru Crosstreka wyjaśniamy, jak pokonywać koleiny, poprzeczne garby, piasek i strome odcinki oraz dlaczego czasem trudniej wycofać się z przeszkody, niż w nią wjechać.
Autem terenowym – tak, SUV-em – jeszcze można, ale crossoverem po bezdrożach? O ile SUV-y jeszcze trochę kojarzą się z jazdą w terenie, o tyle crossovery już raczej z miastem. Są jednak na rynku auta wyposażone w napęd 4x4 z możliwościami wystarczającymi do jazdy poza drogami utwardzonymi. Na przykładzie Subaru Crosstreka wyjaśniamy, jak pokonywać koleiny, poprzeczne garby, piasek i strome odcinki oraz dlaczego czasem trudniej wycofać się z przeszkody, niż w nią wjechać.

Co warto robić w aucie częściej, niż zaleca jego producent

Test opon zimowych 225/45 R17 na każdą kieszeń – od budżetowych po premium. Sprawdzamy także oponę bieżnikowaną

Europejskie diesle w japońskich autach. Które połączenia są udane?

Silnik BMW 3.0d B57 – usterki, problemy, koszty napraw

Test opon całorocznych 2026 w rozmiarze 205/55 R16 – czy dorównują taniej „zimówce”?

Samodzielne oklejanie reflektorów folią PPF. Sprawdzamy, czy to trudne

Silnik 0.9 TCe Nissana i Renault – usterki, problemy, koszty napraw

Nietypowe sytuacje na stacji paliw. Jak sobie radzić?

Który silnik wybrać do Skody Yeti (2009-2017)

Diesle bez koła dwumasowego. Te silniki pozwalają uniknąć dużego wydatku

Dlaczego silnik bierze olej? Przyczyny ubytków i możliwe konsekwencje

Silnik Hondy 1.6 i-DTEC – usterki, problemy, koszty napraw

17 drobnych usterek, które mogą doprowadzić do kosztownej awarii auta

Test myjni bezdotykowych – ile czasu dostajemy za 1 zł?

Te silniki z wtryskiem bezpośrednim dobrze współpracują z LPG. Lista i ceny instalacji

Bezdotykowe mycie pianą dla każdego – sprawdzamy ręczną pianownicę polskiego producenta

W NOWYCH NUMERACH

Wydanie specjalne „Motoru” 4/2026 – „Testy opon”