BYD Sealion 7 Excellence AWD – ambitny gracz w mocnej lidze | TEST

Wśród elektrycznych SUV-ów klasy średniej rywalizacja jest całkiem zacięta. Konkurentami mierzącego 483 cm, stylizowanego na coupe BYD-a Sealiona 7 mogą być, nieco mniejsze, Skoda Enyaq Coupe i Ford Mustang Mach-E, a z chińskich modeli np. Xpeng G6. Segment ten zdominowały jednak marki premium, i to bardziej z ich autami, np. Audi Q6 Sportbackiem e-tron, BMW iX3, Mercedesem GLC EQ czy Volvo EX60, przyjdzie się mierzyć BYD-owi (choć poza Audi żaden nie ma nadwozia a la coupe).

Nietuzinkowy

Na tle wielu aut (w tym innych SUV-ów BYD-a) Sealion 7 prezentuje się wyjątkowo interesująco, m.in. za sprawą mocno pochylonej tylnej szyby czy charakterystycznie zaprojektowanych nadkoli.

W sumie jednak większe wrażenie niż design karoserii robi kabina chińskiego modelu. Tym, co jest ewidentne od pierwszego kontaktu z autem, są naprawdę przyjemne materiały wykończeniowe. Większość z nich jest miła w dotyku (dotyczy to także tapicerki), a o dbałości o szczegóły świadczy np. to, że nie tylko przednie, ale i tylne drzwi wyłożono miękkimi tworzywami (co obecnie wcale nie stanowi reguły). Montaż też jest solidny i precyzyjny, jedyny dysonans wprowadza nierówne spasowanie klamek drzwi i listew do nich dochodzących.

Na uznanie zasługuje także przestronność. Miejsca jest dużo zarówno z przodu (choć można by sobie życzyć możliwości niższego opuszczenia foteli), jak i z tyłu. Mimo opadającej linii dachu nawet wyższe osoby zasiadające na kanapie o regulowanych oparciach nie będą ocierać głowami o podsufitkę. 

W dobie powszechnego ustawiania wszystkiego, co możliwe poprzez ekran BYD-owi należą się brawa za sensowne połączenie sterowania analogowego z cyfrowym. W efekcie obsługa okazuje się łatwa (do pełni szczęścia brakuje tradycyjnego panelu klimatyzacji), a menu w systemie multimedialnym, choć rozbudowane, pozwalają na tworzenie skrótów do często używanych funkcji.

Jest moc, dużo mocy

BYD Sealion 7 w topowej odmianie Excellence AWD korzysta z dwóch silników generujących systemowe 530 KM i 690 Nm. Efekt: znakomita dynamika i bardzo dobra trakcja nawet przy ostrym starcie (po mocnym dodaniu gazu na wyjściu z łuku tył potrafi lekko zarzucić, ale elektronika sprawnie sobie z tym radzi).

Dzięki pojemnemu akumulatorowi 91,3 kWh i umiarkowanemu zużyciu energii realny zasięg, nawet w niezbyt sprzyjających warunkach atmosferycznych, może przekroczyć 400 km.

Sealion 7 to samochód, który na pierwszym miejscu stawia spokojne, pewne właściwości jezdne i komfort tłumienia nierówności (na tych większych odczuwa się jednak pewne wstrząsy), a nie quasi-sportowe doznania z jazdy. Jest duży i naprawdę ciężki (2,5 tony), zatem pokonywanie z werwą ciasnych zakrętów nie jest jego ulubionym zajęciem. Przechyły są wyraźne (ale nie nadmierne), a układ kierowniczy pracuje poprawnie, choć nieco sztucznie i nie daje wielkiego wyczucia tego, co dzieje się z kołami. Na tym polu rywale pokroju BMW czy Audi są lepsi.

BYD Sealion 7 Excellence AWD – podsumowanie

• dużo miejsca, świetne osiągi, niezły zasięg, łatwa obsługa, wykończenie

• nienajlepsza widoczność do tyłu, tylko dwa tryby rekuperacji

Mocny, szybki i wygodny SUV o konkurencyjnej cenie, ale o zdecydowanie łagodnej, a nie sportowej naturze.

BYD Sealion 7 Excellence AWD na tle konkurentów

BYD ma najmniejszy teoretyczny zasięg (502 km; Tesla podaje 600 km, zaś Audi – 571-653 km). Wszystkie powyższe modele mają napęd na cztery koła.