W pełni hybrydowa Skoda Octavia – jeszcze bardziej uniwersalna

Octavia cieszy się w Polsce niesłabnącą popularnością – od początku roku jest drugim najpopularniejszym nowym autem na naszym rynku. Zawdzięcza to unikalnemu połączeniu kompetencji, dzięki którym wyrasta poza ramy segmentu aut kompaktowych. Obok wiodącej funkcjonalności, intuicyjności, wydajności, komfortu i bezpieczeństwa składa się na to szeroka paleta wersji, która obejmuje różne typy napędu, również 4x4.

Kolejnym istotnym punktem jest niezwykle elastyczna oferta finansowa. A teraz gamę Octavii wzmacnia napęd w pełni hybrydowy – HEV.

Oszczędnie i płynnie

W Octavii HEV turbodoładowany silnik benzynowy współpracuje z dwoma elektrycznymi: generatorem oraz jednostką trakcyjną, która nie pełni wyłącznie funkcji pomocniczej, lecz na krótkich dystansach jest w stanie samodzielnie napędzać samochód – i to bez konieczności zewnętrznego ładowania. Energia elektryczna jest bowiem odzyskiwana podczas hamowania rekuperacyjnego lub, w razie potrzeby, generowana przez silnik spalinowy.

Pod względem stopnia elektryfikacji nowy układ napędowy stanowi etap pośredni między miękkimi hybrydami (MHEV) a hybrydowymi napędami plug-in (PHEV). Do wyboru są dwa poziomy mocy: 136 oraz 170 KM. Nowa Octavia Hybrid umożliwia bardzo płynną jazdę z dużym udziałem trybu w pełni elektrycznego w sytuacjach, gdzie napęd spalinowy jest najmniej efektywny – m.in. w korkach. Dzięki temu odznacza się szczególnie niskim zużyciem paliwa, które w realistycznym cyklu mieszanym WLTP wynosi od 4,6 l/100 km. A przy okazji wzrasta komfort podróży – w trybie elektrycznym napęd jest praktycznie bezgłośny wewnątrz auta.

Z bagażem zalet

To wszystko przy zachowaniu typowej dla Skody użyteczności. Napęd nie wymaga od kierowcy żadnych interwencji – automatycznie dobiera tryb pracy zależnie od warunków i zapotrzebowania na moc.

Równocześnie nowa Octavia Hybrid pozostaje pakownym kompaktem. Bagażnik Liftbacka mieści od 460 do 1400 l, a Combi – od 485 do 1540 l. A jeśli uwzględnić niskie spalanie, blisko 40-litrowy zbiornik paliwa zapewnia odpowiednio duży zasięg.

Octavia Hybrid jest już dostępna do zamawiania w atrakcyjnej premierowej cenie – od 134 800 zł za bogato wyposażoną 136-konną wersję Selection.

Budowa i działanie nowego napędu

Hybrydowy zespół napędowy korzysta z benzynowej jednostki 1.5 TSI evo2, dwóch silników elektrycznych oraz 1-biegowej skrzyni automatycznej. Mniejsza z jednostek elektrycznych działa głównie jako generator, a także uruchamia silnik spalinowy. Większa i mocniejsza (trakcyjna) napędza przednie koła i odzyskuje energię podczas hamowania.

W zależności od warunków napęd automatycznie przełącza się między trybem całkowicie elektrycznym, hybrydowym szeregowym a hybrydowym równoległym, tak aby zmaksymalizować efektywność.

W trybie szeregowym silnik spalinowy nie jest mechanicznie połączony z kołami za pośrednictwem skrzyni. Auto zasadniczo zachowuje się wówczas jak „elektryk”: napęd zapewnia silnik elektryczny, a spalinowy służy, w razie potrzeby, do zasilania generatora wytwarzającego energię elektryczną. Octavia Hybrid preferuje ten tryb pracy do ok. 60 km/h.

Przy szybszej jeździe włącza się tryb równoległy, w którym silnik spalinowy jest połączony z kołami za pośrednictwem sprzęgła i jednobiegowej skrzyni biegów. Siła napędowa jednostki spalinowej i elektrycznego silnika trakcyjnego może być wówczas łączona. Gdy potrzebne jest mocniejsze przyspieszenie, silnik elektryczny przejmuje rolę lidera, zapewniając szybką reakcję i przyjemną dynamikę jazdy.

Nawet przy wyższych prędkościach Octavia Hybrid może korzystać z trybu „żeglowania” z wyłączonym silnikiem spalinowym. Kierowca nie musi tu niczym zarządzać – może jednak wpływać na zachowanie napędu, wybierając różne tryby jazdy; np. w trybie Sport wstępnie ustawiony jest wyższy poziom hamowania odzyskowego.

Akumulator trakcyjny ma pojemność brutto 1,6 kWh, a jego stan naładowania jest automatycznie utrzymywany w zakresie od 40% do 90%.

Oferta i ceny

Główną cechą wyróżniającą w pełni hybrydowe wydania Skody Octavii jest oczywiście układ napędowy. Auto standardowo otrzymuje 17-calowe obręcze Mensa z lekkiego stopu i emblemat Hybrid. Seryjnie dostępny jest również 13-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego. Oferta obejmuje dwa warianty mocy – 136 i 170 KM – oraz cztery wersje wyposażenia: Selection, 30 Years, Sportline i Sportline Tech. Dopłata do nadwozia Combi wynosi od 3100 do 5600 zł.