Serwis pod patronatem magazynu
Jaguar Land Rover podejrzewa BYD-a o naruszenie praw własności intelektualnej przy opracowywaniu modelu Ti7. Auto z wyglądu przypomina Land Rovera Defendera, ale na tym podobieństwa mogą się nie kończyć. W związku z tym w sierpniu 2026 roku na podstawie nakazu sądowego zabezpieczono cyfrową dokumentację w dwóch holenderskich biurach chińskiego producenta. Wstępna rozprawa – już 11 listopada.
JLR podejrzewa, że BYD mógł rozebrać Defendera i wykorzystać jego rozwiązania techniczne do opracowania własnego samochodu. Sprawa nabiera znaczenia przed rozpoczęciem dostaw Ti7 do klientów w Wielkiej Brytanii, gdzie ten chiński SUV ma kosztować o ponad 20 tys. funtów mniej od swojego konkurenta.
Jak informują The Guardian i The Sunday Times, komornicy działający na podstawie nakazu sądowego zabezpieczyli cyfrowe materiały należące do chińskiego producenta w biurach BYD-a, mieszczących się w holenderskich miejscowościach Schiedam i Hoofddorp. Działania przeprowadzono na wniosek JLR-a w związku z podejrzeniem naruszenia praw własności intelektualnej.
Według doniesień prasowych brytyjski koncern chciał zabezpieczyć dokumentację, zanim potencjalne materiały dowodowe mogłyby zostać zniszczone. Prawnicy BYD-a zakwestionowali jednak zakres przeprowadzonych czynności, argumentując, że przejęto zbyt dużą ilość danych. Ba, podjęte działania określili jako poszukiwanie dowodów bez dostatecznie precyzyjnego uzasadnienia.
Samo zabezpieczenie dokumentacji nie oznacza jednak, że BYD naruszył prawo. Na tym etapie mamy do czynienia z podejrzeniami brytyjskiego producenta, a nie z potwierdzonym wyrokiem sądu.
Przedmiotem sporu jest BYD Ti7, sprzedawany w Chinach pod marką Fangchengbao jako Titanium 7. To duży SUV z napędem hybrydowym plug-in, który zadebiutował na tamtejszym rynku we wrześniu 2025 roku. Wersja oferowana w Państwie Środka ma pięć miejsc, natomiast odmiana przygotowana na rynek brytyjski otrzymała trzy rzędy siedzeń i może przewozić siedem osób.
Masywna sylwetka, kanciaste nadwozie i niemal pionowe powierzchnie boczne sprawiają, że Ti7 jest często porównywane z Land Roverem Defenderem. Podobieństwo dotyczy przede wszystkim ogólnej koncepcji stylistycznej i charakteru nadwozia.
Nie oznacza to automatycznie naruszenia praw do projektu. Kanciasta karoseria i terenowa stylistyka nie są rozwiązaniami zarezerwowanymi dla jednego producenta. Zarzuty JLR-a mają jednak dotyczyć również możliwego wykorzystania rozwiązań technicznych Defendera.
Według doniesień brytyjskich mediów JLR podejrzewa, że BYD mógł rozebrać egzemplarz tego auta, aby przeanalizować jego konstrukcję i wykorzystać wybrane rozwiązania przy opracowywaniu Ti7. Nie ujawniono jednak, których konkretnie podzespołów lub technologii dotyczą zarzuty.
Spór nabiera dodatkowego znaczenia w kontekście wejścia Ti7 na rynek brytyjski. BYD ustalił cenę swojego modelu na 47 995 funtów (około 252 400 zł). Pierwsze dostawy do klientów mają rozpocząć się w styczniu 2027 roku.
Dla porównania siedmiomiejscowy Land Rover Defender 110 kosztuje w Wielkiej Brytanii od 68 465 funtów, czyli około 360 100 zł. Różnica wynosi więc 20 470 funtów (około 107 700 zł). Oznacza to, że BYD Ti7 jest o około 30% tańszy.
Co istotne, Ti7 będzie oferowane w Wielkiej Brytanii jako siedmiomiejscowa wersja Excellence AWD. W przypadku Defendera cena zależy od wersji silnikowej i wyposażenia, a hybrydowy plug-in nie jest dostępny w konfiguracji siedmiomiejscowej.
Brytyjska odmiana BYD-a Ti7 otrzymała napęd hybrydowy plug-in o mocy systemowej 408 KM. Wykorzystuje on benzynową jednostkę 1.5 turbo, silniki elektryczne oraz akumulator Blade o pojemności 35,6 kWh. Producent deklaruje do 119 km zasięgu elektrycznego według cyklu WLTP.
Wstępną rozprawę przed sądem w Hadze zaplanowano na 11 listopada 2026 r. Sąd w Hadze ma zająć się kwestiami proceduralnymi dotyczącymi przejętej dokumentacji oraz dalszego przebiegu postępowania.
Jednym z istotnych zagadnień jest możliwość wykorzystania materiałów zabezpieczonych w holenderskich biurach BYD-a. Zgodnie z doniesieniami prawnicy chińskiego producenta kwestionują zakres zajętych danych, natomiast JLR chce wykorzystać je do uzasadnienia swoich zarzutów.
Co istotne, samo zabezpieczenie dokumentacji nie oznacza przekazania jej JLR-owi do dowolnego wykorzystania. Materiały mogą podlegać dalszej kontroli sądowej, w tym ochronie informacji poufnych i tajemnic handlowych.
To nie pierwszy przypadek, gdy JLR walczy w sądzie o ochronę swoich samochodów. W 2019 roku wygrał on postępowanie w Chinach przeciwko Jiangling Motor Corporation, czyli producentowi Landwinda X7, którego wygląd bardzo mocno nawiązywał do Range Rovera Evoque'a.
Sąd w Pekinie uznał wówczas, że pięć charakterystycznych elementów nadwozia tego auta zostało skopiowanych z oryginału, a podobieństwo obu samochodów mogło wprowadzać klientów w błąd. W konsekwencji nakazano wstrzymanie produkcji, sprzedaży i promocji Landwinda X7.
Tamta sprawa pokazuje, że JLR potrafi skutecznie dochodzić swoich praw w sporach dotyczących wzornictwa. Nie przesądza jednak o wyniku postępowania przeciwko BYD-owi. Obecne zarzuty dotyczą bowiem również podejrzeń o wykorzystanie rozwiązań technicznych, a nie tylko podobieństwa w stylistyce nadwozia.
