Yangwang Altior rzuca wyzwanie Rolls-Royce’owi. Chińska limuzyna ma 5,6 m długości, imponuje przepychem, ale czegoś jej brakuje

Yangwang jest luksusową marką koncernu BYD. Na jej gamę składają się m.in. limuzyna U7, SUV-y U8 i U8L oraz elektryczny hipersamochód U9. Teraz dołącza do niej Altior, pozycjonowany w segmencie najbardziej ekskluzywnych limuzyn.

Mierzy 560 cm długości, 203 cm szerokości i 159 cm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 350 cm. Nadwozie wyróżniają masywny przód, klasyczne proporcje i drzwi otwierane w przeciwnych kierunkach. Przednie pod kątem 80 stopni, a tylne – aż 90 stopni.

Charakterystycznym elementem tego luksusowego auta z Chin jest przedni pas z 12 ruchomymi elementami świetlnymi, które obracają się i kolejno podświetlają podczas powitania właściciela. Do wyboru przewidziano trzy wzory 21-calowych obręczy.

Jadeit i luksusowe fotele

Kabina Altiora ma układ 4-miejscowy. Dwa indywidualne fotele z tyłu zapewniają 121 cm przestrzeni na nogi. Można je ustawić m.in. w pozycji określanej jako zero gravity (pozycja odciążająca ciało, w której nogi i tułów są ułożone pod kątem sprzyjającym relaksowi). Kolejne wyróżniki to elektryczne podnóżki i mechaniczny masaż wykorzystujący cztery kuliste głowice w każdym z siedzeń.

Jednym przyciskiem uruchomia się tryb relaksacyjny, który rozkłada fotele, wysuwa podnóżki, zasłania rolety i zmienia oświetlenie, a także załącza masaż. Pasażer zajmujący miejsce z prawej strony może również złożyć przedni fotel, zyskując wręcz nieograniczoną przestrzeń na nogi. 

BYD w kabinie swojego luksusowego krążownika zastosował skórę półanilinową, naturalne drewno, wełniane dywaniki i metalowe przełączniki. Elementy nawiewów zdobi ręcznie polerowany żółty jadeit z Hotan, a tapicerkę uzupełniają hafty inspirowane tradycją rzemieślniczą Suzhou.

Wyposażenie wnętrza obejmuje m.in. system nagłośnienia Dynaudio Platinum Evidence z 39 głośnikami. Po uruchomieniu samochodu głośniki wysokotonowe wysuwają się i obracają. W podsufitce znajduje się zaś elektrycznie wysuwany ekran o przekątnej 21,4 cala.

Pasażerowie mają do dyspozycji dwie lodówki. Tylna dysponuje pojemnością 5,5 l i może zarówno chłodzić, jak i podgrzewać zawartość. W drzwiach przewidziano schowki na parasole, a bagażnik dysponuje 532 l przestrzeni ładunkowej. 

Cztery silniki i kamera skanująca drogę

Yangwang Altior wykorzystuje platformę e4 z czterema silnikami elektrycznymi, z których każdy niezależnie napędza jedno koło. Układ może korygować rozdział siły napędowej ponad 100 razy na sekundę.

Rozwiązanie to umożliwia m.in. wykonanie obrotu o 360 stopni praktycznie w miejscu. BYD wskazuje również na poprawę stabilności w sytuacjach awaryjnych, w tym podczas gwałtownego uszkodzenia opony przy dużej prędkości.

Nietypowym wyposażeniem jest awaryjna funkcja unoszenia się na wodzie. Ma zapewniać dodatkowe wsparcie w przypadku przypadkowego wjechania samochodu do zbiornika. Nie oznacza to jednak, że Altior jest przystosowany do… pływania.

Za komfort jazdy odpowiada aktywne zawieszenie DiSus nowej generacji. Na bieżąco dostosowuje ono pracę podwozia do warunków na drodze, ograniczając przechyły nadwozia w zakrętach, jego unoszenie podczas przyspieszania i nurkowanie przy hamowaniu. Ma również skuteczniej tłumić nierówności, co w przypadku tak dużej i ciężkiej limuzyny będzie szczególnie istotne.

Ponad 1000 km zasięgu, ale według CLTC

Altior otrzymał akumulator Blade Battery drugiej generacji. BYD deklaruje ponad 1000 km zasięgu na jednym ładowaniu według chińskiej procedury CLTC. Nie ujawnił jednak jeszcze pojemności akumulatora, łącznej mocy silników ani osiągów swojej limuzyny.

Chińczycy potwierdzili za to zastosowanie technologii Flash Charging. W innych samochodach BYD rozwiązanie to pozwala naładować akumulator od 10 do 97% nawet w 9 minut. Nie wiadomo jednak, czy Altior osiągnie równie imponujący wynik – jego szczegółowe parametry ładowania mają zostać ujawnione później.

Na pokładzie znalazł się również system wspomagania kierowcy God's Eye A. Obejmuje on asystę podczas jazdy po autostradach i ulicach miast, nawigacyjne wspomaganie przejazdu między miejscami parkingowymi oraz funkcje automatycznego parkowania. 

BYD chce wejść do świata najdroższych limuzyn

Yangwang Altior będzie oferowany w odmianach Executive i Bespoke. Druga z nich zapewnia szersze możliwości indywidualizacji. Przygotowano również limitowaną wersję Shanhe Dingyun z brązowo-złotym nadwoziem i specjalnym wykończeniem wnętrza inspirowanym chińską kulturą.

W Chinach rozpoczęto już przyjmowanie zamówień na odmianę Shanhe Dingyun. Jej ogłoszona przez producenta cena wstępna wynosi 2,08 mln juanów (ok. 1,1 mln zł), a zaliczka – 300 tys. juanów. Cen pozostałych wersji na razie nie ujawniono.

Bez dwóch zdań Altior to imponujący samochód, tyle że w świecie, w który celuje, rozwiązania techniczne, luksus i przepych to nie wszystko. Tutaj liczą się przede wszystkim marka i prestiż, a na to pracuje się latami.