Serwis pod patronatem magazynu
„Motor” nr 37/2026 w sprzedaży od poniedziałku. W najnowszym wydaniu m.in.:
Aktualna europejska gama Jeepa wypada blado na tle tej amerykańskiej. Owszem, można to tłumaczyć specyfiką rynków, ale dwa modele (Avenger i Compass) to za mało, żeby myśleć o sukcesie. Jeep zapowiada jednak nadchodzące nowości.
Trudno w to uwierzyć, ale to najmocniejszy seryjny model tego producenta. A przecież mowa o dużym SUV-ie, a nie sportowym Porsche. Czy absurdalne 1156 KM będzie wystarczającym lekarstwem na wynoszącą niemal 2,8 t masę własną?
To jedno z najlepszych miejskich aut, jakie można dziś kupić. Clio do długiej listy zalet może sobie dopisać kolejną – fabryczną instalację LPG. Co ciekawe, kosztuje tyle samo, co słabsza o 5 KM benzynowa wersja TCe 115.
Największy kampervan w rodzinie Californii jest… dwuosobowy. Ale dzięki temu i przemyślanej zabudowie zapewnia wyjątkowy komfort. Za sprawą wymiarów nie grzeszy poręcznością, ale to świetny towarzysz podróży.
Nie są najpopularniejsze w swojej klasie, ale każdy z nich zasługuje na uwagę. Nowa Mazda CX-5 mierzy się z Cuprą Terramar, Oplem Grandlandem i Toyotą Corollą Cross. W porównaniu wersje z przednim napędem i silnikami o mocy 141-180 KM.
Od debiutu w 1996 roku zarejestrowano w Polsce ponad 400 tys. Octavii czterech generacji. Sprawdzamy, jaką drogę przeszedł ten model. Od wymiarów przez silniki, systemy bezpieczeństwa aż po cenniki.
Trudno zaprzeczyć, że chińskie samochody stały się przebojem polskiego rynku. W dużej mierze za sprawą atrakcyjnych cen i bogatego wyposażenia. Odwiedzamy salony 14 marek w poszukiwaniu najtańszych modeli.
Toyota z silnikiem BMW, Volkswagen z TDI od Forda, Mercedes z jednostką opracowaną przez Renault. Przykładów silnikowej współpracy jest dużo więcej. Niektóre okazały się strzałem w dziesiątkę, ale nie brakuje też wpadek. Oto najciekawsze przykłady.
Nie tylko Mustang i Bronco trafiły oficjalnie do Europy. Explorer to model z rynku amerykańskiego, który także gościł w polskich salonach Forda, ale nie odniósł sukcesu. Jak oceniają go użytkownicy?
Debiutował w 2009 roku i trafił do wielu modeli Alfy Romeo, Fiata i Jeepa. Czy po latach jest bezpiecznym wyborem?
Na tle większości modeli klasy średniej wyróżniają się sportową sylwetką. Te niebanalne liftbacki wyszły już z produkcji, ale na rynku wtórnym stanowią ciekawą alternatywę dla najpopularniejszych graczy. Który z nich ma więcej atutów?
Szlachetny kuzyn Forda Focusa nie jest może tak praktyczny, ale ma charakter i zasługuje na obecność w klasie premium. W raporcie z eksploatacji na dystansie 225 tys. km bierzemy pod lupę V40 z 2-litrowym 150-konnym dieslem.
