Serwis pod patronatem magazynu
O czym czytaliśmy w „Motorze” 50 lat temu? Ford szykował nowy przednionapędowy model miejski – rywala m.in. dla Fiata 127, Renault 5 i VW Polo (dziś wiemy, że chodziło o Fiestę). Z krajowych tematów: świętowaliśmy oddanie do użytku ostatniego odcinka Wisłostrady (w grudniu 2025 r. minęło 50 lat od domknięcia całej trasy), redakcja apelowała o rozsądek za kierownicą zimą, a PZM zachęcał kierowców do swoich zagranicznych usług turystycznych. Zaglądamy do archiwalnego egzemplarza „Motoru” z 4 stycznia 1976 r.
Pierwsza, noworoczna okładka „Motoru” witała czytelników w 1976 roku nieco abstrakcyjnym widokiem połyskującego metalicznie Fiata 126p w górskim, zaśnieżonym krajobrazie.
Jeszcze w 1971 roku Henry Ford nie zostawiał suchej nitki na przednim napędzie, tłumacząc francuskiemu dziennikarzowi, że samochód o takiej koncepcji jest dużo gorszy od układu klasycznego, a poza tym kosztuje w produkcji o 50-75 dolarów więcej.
Czasy się jednak zmieniają, konkurencja nie śpi, na zespole Henry'ego Forda szczególne wrażenie zrobiły dokonania Volkswagena… i w 1976 roku koncern Forda przygotowuje się do rozpoczęcia produkcji auta klasy miejskiej z przednim napędem. Nowy model w segmencie wozów do 3,5 metra będzie rywalizował z Fiatem 127, Renault 5 i VW Polo. Na miejsce produkcji wybrano Hiszpanię, gdzie pod Walencją powstaje nowoczesna fabryka.
Szczegóły techniczne nie były jeszcze ujawnione. Podobnie jak nazwa, ale dziś wiemy, że to początki Fiesty, modelu, który stał się wielkim sukcesem Forda. Dziś Fiesty nie ma już w ofercie, ale być może powróci… dzięki współpracy Forda z Renault.
W grudniu 1975 roku oddany został ostatni, północny odcinek Wisłostrady. Ta nowoczesna dwujezdniowa arteria liczy 22 kilometry długości i łączy południe z północą stolicy, ułatwiając komunikację mieszkańcom Warszawy, a także tranzytową. Jednak walory komunikacyjne to nie wszystko, podkreślano bowiem, że nowe drogi korzystnie wpływają na całe otoczenie – pojawiły się m.in. szlaki spacerowe i droga rowerowa.
Wisłostrada była też terenem licznych prac społecznych. Szacowano, że w czasie budowy swój wkład w nią wniosło około pół miliona warszawiaków.
Jesienno-zimowa aura zbierała swoje żniwo na drogach, a wielu kierowców bagatelizowało niebezpieczeństwo. „Motor” konsekwentnie przypominał o konieczności dostosowania prędkości do warunków panujących na drodze. I – ku przestrodze – pokazywał, jakie mogą być konsekwencje jazdy bez zachowania stosownej ostrożności.
Biuro turystyki zagranicznej PZM zachęcało do korzystania z wycieczek m.in. do Bułgarii. Słoneczny Brzeg kusił pogodą i nowoczesnymi hotelami.
