Rumuński rywal Skody Octavii wchodzi do gry. Aż trudno uwierzyć, że to Dacia

Dacia to obecnie synonim sukcesu w świecie motoryzacji. Ten rumuński producent w zeszłym roku na swoje samochody znalazł 697 408 nabywców, co oznacza wzrost o 3,1% względem 2024 roku.

Od lat filarami Dacii są Sandero, które w 2025 roku drugi rok z rzędu było najlepiej sprzedającym się modelem Europy, oraz Duster. Świetny start zaliczył również Bigster. W drugiej połowie zeszłego roku został najlepiej sprzedającym się kompaktowym SUV-em w Europie wśród klientów indywidualnych.

Nowy w gamie

Teraz Dacia rozszerza swoją ofertę o zupełnie nowy model. Do tej pory funkcjonował on jako C-Neo, natomiast dziś już wiadomo, że nazywa się Striker. Informacji na jego temat nie ma niestety zbyt wiele. 

Powstał on na tej samej platformie, co większość modeli Dacii (z wyjątkiem Springa), czyli CMF-B, oraz mierzy 462 cm długości. Rumuni chwalą się nowoczesną, aerodynamiczną sylwetką oraz dopracowanymi detalami w nadwoziu. 

„Striker odzwierciedla ambicję Dacii, by uczynić zelektryfikowaną mobilność dostępną w segmencie C. Jego przełomowa sylwetka i wysoka efektywność aerodynamiczna odzwierciedlają pragmatyczne podejście inżynieryjne, skoncentrowane na rzeczywistych potrzebach klientów i codziennej użyteczności” – informuje rumuński producent. 

Co istotne, Striker ma nieco uterenowiony charakter, o czym świadczy jego podwyższony prześwit. Ile wynosi? Tego jeszcze nie podano. 

Znane napędy

Podano za to, że pod maską Dacii Striker pracować będzie kilka rodzajów napędu do wyboru. Rumuni wymieniają odmianę hybrydową, wariant Hybrid 4x4 oraz wersje na LPG. Nietrudno się domyślić, że chodzi o gamę znaną z innych modeli tego wytwórcy. 

Czyli o pełną hybrydę opartą na 1,8-litrowej jednostce benzynowej, współpracującej z silnikiem elektrycznym oraz przekładnią wielotrybową. Taki napęd w Bigsterze wytwarza 157 KM i pozwala na przyspieszenie 0-100 km/h w 9,7 s. Zużycie paliwa? Zgodnie z cyklem WLTP to 4,7 l/100 km. 

Odmiana Hybrid 4x4 korzysta z 1,2-litrowej, 3-cylindrowej jednostki spalinowej (140 KM) z układem miękkiej hybrydy, mającej do pary silnik elektryczny przy tylnej osi (31 KM). W przypadku Bigstera dochodzi do tego zasilanie dwupaliwowe – na benzynę lub LPG. 

Bilet wstępu do gamy Strikera będzie zapewne stanowić 3-cylindrowy silnik 1.2 z układem mild hybrid, oferowany również w odmianie na LPG. 

Bez zaskoczeń w kabinie?

Wnętrza najnowszego dziecka Dacii nie ujawniono. Wiadomo jednak, że w rysunku ma być zbliżone do tego w Bigsterze/Dustrze, ale nieco bardziej dopracowane pod względem jakościowym. Striker na 99% przejmie z nich cyfrowe zegary oraz system informacyjno-rozrywkowy z ekranem o przekątnej 10”. 

Spodziewać się należy także obszernej kabiny oraz dużego przedziału bagażowego. Więcej szczegółów poznamy w późniejszym terminie. Jak informuje producent, Striker w Polsce zadebiutuje na początku 2027 roku. 

Pojawienie się tego auta z pewnością wzmocni pozycję Dacii w segmencie C, w którym obecnie coraz trudniej o klasyczne kombi.

Plany Dacii

Dacia do 2030 roku chce mocniej wejść w elektromobilność. Do tego czasu w jej gamie mają znaleźć się 4 modele elektryczne, z których pierwszy zadebiutuje jeszcze w tym roku. Będzie to auto segmentu A, wytwarzane w Europie, oparte na Twingo i wycenione poniżej 18 000 euro. 

Rumuńska marka chce również postawić na większy udział samochodów zelektryfikowanych. Docelowo 2/3 jej modeli ma korzystać z elektrycznego wspomagania. Obecnie dotyczy to co czwartego sprzedanego auta. Pomóc w tym mają nowe pełne hybrydy i inne rozwiązania.

Równolegle Dacia zapowiada nową generację Sandero. Ma ono otrzymać wieloenergetyczną gamę napędów, w tym wersję w pełni elektryczną. Jednocześnie to auto zachowa odpowiednią relację ceny do tego, co oferuje. 

Dacia chce także nadal rozwijać dostępne cenowo układy 4x4 oraz utrzymać pozycję lidera w rozwiązaniach LPG.