Serwis pod patronatem magazynu
Oferta Dacii wkrótce poszerzy się o zupełnie nowe rodzinne kombi nazwane Striker. Na tle Joggera wyróżnia się ono przede wszystkim większym, bardziej stylowym nadwoziem oraz „tylko” 5-miejscową kabiną (Jogger może pomieścić nawet 7 osób). Jego rynkowa premiera jest planowana na początek 2027 roku, a my próbujemy odpowiedzieć, po co rumuńskiej marce aż dwa kompaktowe modele z nadwoziem kombi.
Nowa Dacia Striker ma kosztować poniżej 107 000 zł i rywalizować m.in. ze Skodą Octavią Combi, Peugeotem 308 SW czy Oplem Astrą Sports Tourerem. Na własnym podwórku jej potencjalnym konkurentem będzie Jogger, czyli następca Logana MCV. Z tego względu w niektórych krajach to auto występuje jako Logan Combi.
Jogger mierzy 455 cm długości i łączy w sobie koncepcję modeli z trzech różnych światów. Czyli kompaktowych kombi, minivana oraz SUV-a. Długie nadwozie i pionowo poprowadzony tył mają tu czysto praktyczny sens. To właśnie dzięki nim Jogger może przewieźć do 7 pasażerów.
Konstrukcyjnie to auto stanowi rozwinięcie Sandero. Rozstaw osi wydłużono w nim o 30 cm, do 290 cm, a tylny zwis zwiększono o kolejne 15 cm. Dzięki temu to rumuńskie auto zyskało więcej przestrzeni, ale kosztem… proporcji nadwozia.
We wnętrzu widać bliskie pokrewieństwo z innymi modelami tej rumuńskiej marki. Po liftingu Jogger przejął kierownicę z Dustera i Bigstera, a w bogatszych wersjach pojawiają się 7-calowy zestaw wskaźników oraz 10-calowy ekran centralny.
Oferta silnikowa Joggera obejmuje trzy jednostki – TCe 110, Eco-G 120 (także z automatem) oraz hybrid 155. Jego ceny startują z pułapu 77 900 zł. Najmniej trzeba zapłacić za dwupaliwową wersję Eco-G 120, oferowaną w podstawowym wyposażeniu Essential.
Dopłata do trzeciego rzędu siedzeń wynosi 4500 zł, a klienci do wyboru mają jeszcze wersje Expression, Extreme oraz Journey. Najdroższa jest ta ostatnia, wyceniona na 118 050 zł w odmianie 7-miejscowej.
Cena Strikera ma rozpoczynać się z pułapu poniżej 25 000 euro, czyli około 107 000 zł. Na razie więcej nie wiadomo, poza tym, że najnowsze dziecko rumuńskiej marki będzie korzystało z podobnej gamy silników.
Czyli z benzynowego, dwupaliwowego oraz z napędu hybrydowego. Pojawić się ma też układ 4x4, znany w Bigsterze i Dustrze pod nazwą hybrid-G 150 4x4 oraz wykorzystujący dodatkowy silnik elektryczny przy tylnej osi.
Mierzący 462 cm długości Striker to model, który Dacia wcześniej rozwijała pod oznaczeniem projektowym C-Neo. Teraz ma już oficjalną nazwę i gotowe nadwozie, a jego zadaniem jest wejście do segmentu kompaktowych kombi w bardziej efektowny sposób niż Jogger.
Striker to Dacia nowych czasów. Nie sili się na 7 miejsc w kabinie, ale stawia na atrakcyjny, dynamiczny styl. To auto ma być przeznaczone dla osób, które są już znudzone SUV-ami, ale nadal stawiają na uniwersalny charakter.
Mimo bardziej klasycznego nadwozia, Striker nie odcina się całkowicie od terenowej mody. Na karoserii pojawiają się osłony nadkoli, a także masywniejsze dolne partie zderzaków i progów.
Dacia nie pokazała jeszcze kabiny Strikera, ale układ wnętrza ma być identyczny z tym w Dusterze i Bigsterze. Być może pojawią się też lepsze materiały niż w obu SUV-ach. Za to z pewnością można liczyć na dwa ekrany o przekątnej 10 cali.
Jogger pozostaje propozycją dla tych, którzy chcą maksymalnie praktycznego auta rodzinnego i realnie potrzebują trzeciego rzędu siedzeń. Striker ma natomiast przyciągnąć klientów oczekujących bardziej dopracowanego stylu i mniej użytkowego charakteru.
W praktyce oznacza to, że Dacia zaczyna wyraźnie rozdzielać swoją ofertę. Z jednej strony pozostaje wierna budżetowym, prostym i funkcjonalnym rozwiązaniom, a z drugiej coraz śmielej wchodzi w segment aut dla szerokiego grona klientów.
Striker ma być dowodem na to, że nawet budżetowa marka potrafi zaoferować coś więcej niż tylko rozsądek i niską cenę.
