Serwis pod patronatem magazynu
Szeroka gama Audi z hybrydowym napędem typu plug-in doskonale łączy atrybuty spalinowych i elektrycznych modeli.
Motoryzacja zmierza ku elektrycznej przyszłości, ale na razie jest w fazie przejściowej i wszystko wskazuje na to, że trochę to jeszcze potrwa.
Dlatego Audi równolegle rozwija tradycyjną gamę spalinową, paletę elektrycznych modeli i ofertę łączących ich zalety aut z napędem plug-in. Zapewniają one świetną dynamikę i imponującą płynność jazdy. A za sprawą pojemnych akumulatorów pozwalają pokonywać w trybie elektrycznym znaczne dystanse. Przy codziennych podróżach można je więc traktować jak „elektryki”, ale w razie potrzeby zawsze są gotowe do dalekiej podróży, nawet w regiony oddalone od sieci punktów ładowania aut elektrycznych.
Piękno i potęga. Audi A5 udowadnia, że technologia hybryd plug-in może służyć zarówno oszczędnej i płynnej jeździe, jak też niesieniu emocji. Najnowsza generacja Audi klasy średniej oferuje trzy warianty hybrydowego napędu plug-in.
Dwa pierwsze wykorzystują jednostki 2.0 TFSI oraz elektryczną i zapewniają 299 lub 367 KM mocy systemowej (0-100 km/h w 5,9 lub 5,1 s). Akumulator ma 25,9 kWh pojemności i pozwala przejechać, w zależności od wersji, od 101 do 121 km w trybie lokalnie bezemisyjnym.
Trzecim wariantem jest Audi RS 5, także dostępne w wersjach Limousine i Avant, w którym elektrycznej jednostce towarzyszy silnik 2.9 V6 biturbo, napęd płynie na obie osie, a moc systemowa wynosi 640 KM (0-100 km/h w 3,6 s, 75-84 km zasięgu EV).
Elegancja w parze z użytecznością. Nowe Audi A6 w wersjach Limousine i Avant daje nabywcom wybór dwóch odmian z napędem plug-in. Rozwijają 299 lub 367 KM mocy systemowej i zapewniają przyspieszenie do 100 km/h w, odpowiednio, 6,0 i 5,3 s. Pomiędzy ładowaniami akumulatora o pojemności 25,9 kWh potrafią przejechać według WLTP od 98 do 115 km bez uruchamiania spalinowej jednostki 2.0 TFSI.
Mocniejszy wariant tego napędu trafił też do nowego Audi A6 allroad (rozpędza je od 0 do 100 km/h w 5,5 s, zasięg w trybie EV wynosi 98-112 km).
Kompaktowe i wszechstronne. Audi A3 Sportback e-hybrid dzięki połączeniu silników elektrycznego i 1.5 TFSI w mocniejszej wersji rozwija 272 KM mocy systemowej. Jest zarazem szybkie (0-100 km/h w 6,3 s) i oszczędne (1,2-1,4 l/100 km WLTP). Akumulator 25,7 kWh pozwala przejechać 126-136 km w trybie elektrycznym, a funkcja ładowania prądem stałym (do 50 kW) umożliwia uzupełnienie energii od 10 do 80% w 26 min. 204-konną wersję tego napędu można mieć także w wyjątkowo wszechstronnym Audi A3 allstreet.
Funkcjonalny styl. Zarówno standardowe wydanie Q3, jak i dynamiczniej stylizowana wersja Q3 Sportback mają w gamie hybrydowe wydanie typu plug-in. Jego napęd łączy jednostkę 1.5 TFSI z elektryczną, zapewnia 272 KM mocy systemowej i umożliwia rozpędzenie się od 0 do 100 km/h w 6,8 s. W pełni naładowany (z mocą do 50 kW) akumulator o pojemności 25,7 kWh pozwala pokonać 106-120 km „na prądzie”.
Przestrzeń na nowoczesność. W swoich SUV-ach klasy średniej, czyli Q5 i Q5 Sportback, Audi także pozwala wybrać hybrydowy napęd plug-in z silnikiem 2.0 TFSI.
W słabszym wydaniu zapewnia 299 KM mocy systemowej i przyspieszenie do 100 km/h w 6,2 s, w mocniejszym, 367-konnym, wystarcza mu 5,1 s. Bateria 25,9 kWh, zasięg EV: 103-121 km.
W zależności od wariantu i wersji zużycie paliwa i emisja CO2 wynoszą dla Audi A3: 1,1-1,4 l/100 km i 25-31 g/km, Audi A5: 1,7-4,5 l/100 km i 38-102 g/km, Audi A6: 1,9-2,8 l/100 km i 43-64 g/km, Audi Q3: 1,7-2,2 l/100 km i 39-50 g/km, Audi Q5: 2,2-3,1 l/100 km i 51-71 g/km (na podstawie świadectw homologacji typu, dla cyklu mieszanego). Zużycie paliwa i emisja CO2 zostały określone zgodnie z procedurą WLTP. O szczegóły zapytaj Autoryzowanego Dealera Marki Audi lub sprawdź na stronie www.audi.pl/pl/danewltp. Informacje na temat odzysku i recyklingu pojazdów znajdą Państwo na stronie www.audi.pl
