Serwis pod patronatem magazynu
Do polskiej oferty MG dołącza nowy model – to MG S9 PHEV, największy SUV tej marki i pierwszy z trzema rzędami siedzeń. Samochód jest oferowany w dwóch wersjach wyposażenia, a ceny startują od 172 900 zł.
MG właśnie wzbogaciło polską ofertę o nowy model z samego szczytu swojej gamy. MG S9 Plug-In Hybrid to pierwszy 7-osobowy samochód marki, a zarazem jej największy SUV na naszym rynku. Przedsprzedaż już ruszyła, a auta w salonach pojawią się w maju.
Wejście MGS9 dobrze pokazuje też, jak rozrosła się oferta MG w Polsce. Dziś marka ma u nas benzynowe MG3, ZS i HS, hybrydowe MG3 Hybrid+, ZS Hybrid+ i HS Hybrid+, plug-in hybrydę HS PHEV oraz elektryczne MG4, MGS5 EV i Cyberstera. MGS9 staje się więc nie tylko pierwszym 7-osobowym MG, ale też nowym flagowym SUV-em marki.
Producent pozycjonuje MG S9 jako model z segmentu D i gabarytowo mówimy już o naprawdę dużym aucie rodzinnym. Nadwozie ma 4983 mm długości, 1967 mm szerokości i 1778 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2915 mm. W praktyce oznacza to trzy rzędy siedzeń i bagażnik o pojemności 332 l przy komplecie pasażerów, 1026 l po złożeniu trzeciego rzędu oraz 2093 l po złożeniu drugiego i trzeciego.
Przednie fotele MG S9 mają elektryczną regulację, a w bogatszej wersji dochodzą także wentylacja i masaż. / fot. MG
W drugim rzędzie przewidziano trzy miejsca, a siedzenia są dzielone w proporcji 60:40. / fot. MG
MG S9 to pierwszy model marki z trzema rzędami siedzeń i konfiguracją 7 miejsc. / fot. MG
Przy komplecie pasażerów bagażnik MG S9 mieści 332 l. / fot. MG
Po złożeniu trzeciego rzędu pojemność bagażnika rośnie do 1026 l. / fot. MG
Pod maską pracuje układ plug-in hybrid łączący turbodoładowany silnik 1.5 z baterią LFP o pojemności nominalnej 24,7 kWh. Moc systemowa wynosi 299 KM, napęd trafia na przednie koła, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,6 s. Według danych WLTP auto ma przejechać do 100 km w trybie elektrycznym w cyklu mieszanym i nawet do 135 km w cyklu miejskim. Ładowanie AC z mocą 11 kW ma pozwolić uzupełnić energię od 10 do 100% w około 3 godziny.
MG podaje też dwa zestawy danych dotyczących zużycia paliwa. W cyklu ważonym WLTP MG S9 zużywa 2,4-2,5 l/100 km, ale w trybie podtrzymania stanu naładowania akumulatora, czyli takim, w jakim podróżuje większość użytkowników, jest to już 6,7-6,8 l/100 km. To istotne rozróżnienie, bo przy PHEV-ach sucha liczba z homologacji nie mówi jeszcze całej prawdy o jeździe bez regularnego ładowania.
W polskim cenniku znajdziemy dwie wersje: Excite za 172 900 zł i Exclusive za 181 900 zł. Już odmiana bazowa wygląda sensownie: ma 20-calowe felgi, komplet LED-ów, trzystrefową klimatyzację, panoramiczny dach, dwa ekrany 12,3 cala, nawigację, kamerę 360°, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, podgrzewane przednie fotele, pięć portów USB, funkcję V2L i pakiet MG Pilot z 16 systemami wsparcia kierowcy.
Dopłata do wersji Exclusive nie jest duża, więc to ona może okazać się popularniejszym wyborem. A dostajemy wtedy m.in. tapicerkę ze sztucznej skóry, elektrycznie regulowane podparcie lędźwiowe fotela kierowcy, wentylację i masaż przednich foteli, 12-głośnikowe audio Bose, bezprzewodową ładowarkę telefonu, elektrycznie otwieraną klapę bagażnika z czujnikiem ruchu, automatycznie przyciemniane lusterko oraz lusterka zewnętrzne z pamięcią ustawień.
Największym atutem nowego MG wydaje się dziś relacja ceny do formatu i wyposażenia auta. Za 172 900 zł dostajemy prawie 5-metrowego SUV-a PHEV z siedmioma miejscami, sporą baterią i bogatym wyposażeniem. To właśnie tutaj MG S9 próbuje zbudować swoją przewagę, bo pod względem gabarytów i rodzinnego charakteru gra już w lidze aut wyraźnie droższych.
Najbliżsi rywale? Z chińskich modeli najbliżej cenowo stoi 5-miejscowy BYD SEAL U DM-i, który startuje od 169 900 zł, ale nie oferuje trzeciego rzędu siedzeń. Wyżej pozycjonowane Jaecoo 8 Super Hybrid także ma być oferowane jako model 7-osobowy, według nieoficjalnych doniesień jego cena nie powinna przekroczyć 235 tys. zł. Alternatywą dla MG S9 może być także 7-osobowe Chery Tiggo 9 PHEV, za które trzeba jednak zapłacić co najmniej 209 900 zł.
Wśród bardziej klasycznych rywali warto wymienić Hyundaia Santa Fe Plug-in Hybrid, który oficjalnie startuje od 206 900 zł i występuje w konfiguracji od 5 do 7 miejsc, Kię Sorento PHEV, która ma 6 lub 7 miejsc i w promocji kosztuje od 259 400 zł, oraz na Mazdę CX-80 PHEV, której ceny zaczynają się od 277 800 zł i i która także może mieć siedem miejsc. Ciekawym punktem odniesienia pozostaje też Skoda Kodiaq PHEV – w cenie od 201 800 zł, ale w tej odmianie nie da się domówić trzeciego rzędu siedzeń.
Na papierze wygląda więc na to, że MG bardzo świadomie celuje w klientów, którzy chcą dużego, rodzinnego SUV-a z napędem plug-in hybrid, ale nie chcą od razu wskakiwać w pułap cenowy na poziomie około ćwierć miliona złotych. I właśnie dlatego MG S9 może narobić na rynku sporo zamieszania.
