Serwis pod patronatem magazynu
„Motor” nr 43/2026 w sprzedaży od poniedziałku. W najnowszym wydaniu m.in.:
Koreański SUV jest najchętniej wybieranym przez osoby prywatne nowym samochodem w Polsce. Obecna generacja ma już swoje lata i choć ostatnio przeszła udany lifting, to prace nad następcą są już mocno zaawansowane.
Tegoroczna impreza w stolicy Francji z pewnością nie należała do nieciekawych. Nie zabrakło licznych wystawców z Chin, ale jeśli ktoś spodziewał się ich dominacji, to jest w błędzie. Europejskie marki zaprezentowały swoje plany, a te są wyjątkowo ciekawe i obiecujące. Oby tylko zostały zrealizowane.
Oryginalny hatchback z pogranicza klasy miejskiej i kompaktowej świetnie się prezentuje, także zza kierownicy. Hyundai udowadnia, że stosunkowo nieduża moc okazuje się w zupełności wystarczająca.
Samochód, przed którym stoi wyjątkowo trudne zadanie. Elektryczne EX60 to odpowiednik cenionego przez klientów XC60. Z czasem ma je zastąpić, więc musi być do tego wyzwania doskonale przygotowany. Czy tak jest?
Hybrydy stają się nową chińską specjalnością. Po prostych silnikach benzynowych i mocnych PHEV-ach do gam trafiają oszczędne hybrydy, takie jak ta w Tiggo 7.
W epoce elektrycznych SUV-ów są trochę jak dinozaury. Nie muszą być praktyczne, ale mogą być oszczędne. Nie muszą kipieć mocą, ale mogą dawać emocje z jazdy. Każde z tych dwóch coupe robi to jednak na swój własny sposób.
Od razu wyjaśniamy – w tytule nie chodzi o ograniczenia ruchu i strefy czystego transportu, ale o sposób eksploatacji. Jazda w cyklu miejskim niesie za sobą wiele konsekwencji, niestety negatywnych. Warto być tego świadomym.
Ostatnie lata to powolny odwrót od LPG, jednak niestabilna sytuacja geopolityczna ma bezpośredni wpływ na ceny paliw i stan portfeli kierowców. Warsztaty zajmujące się instalacjami LPG odnotowują rosnące zainteresowanie swoimi usługami. Dotyczy to także samochodów z nowoczesnymi silnikami.
Lata lecą, a flagowa limuzyna Lexusa nic sobie z tego nie robi. Jak na tak wiekowy samochód (debiut w roku 2000), 3. generacja LS-a imponuje komfortem i trwałością. Pytamy użytkowników, czy ma jakieś słabe punkty.
Potężny diesel, którego ciągły rozwój trwa już ponad 20 lat. Nie jest tani w obsłudze, ale doskonale pasuje do większych modeli Audi.
Miejskie crossovery przejmują funkcję przez lata pełnioną przez miejskie hatchbacki. Zarówno Ford, jak i Volkswagen dobrze wywiązują się z tej roli, łącząc poręczne wymiary z przestronnymi kabinami. Który z nich będzie lepszym wyborem?
Popularny i dobrze znany samochód, ale w stosunkowo rzadko spotykanej wersji silnikowej. A szkoda, bo jednostka 2.0 TSI o mocy 190 KM na dystansie ponad 300 tys. km okazała się trwała i mimo napędu 4x4 zaskakująco oszczędna.
Debiutowało w 1999 roku, ale nadal kosztuje majątek. Dla fanów jest jednak dziełem sztuki, wartym każdych pieniędzy.
