Serwis pod patronatem magazynu
Volkswagen rozszerza ofertę Golfa z pełną hybrydą o nową, tańszą 136-konną odmianę – idealnego konkurenta dla 140-konnej Toyoty Corolli.
Volkswagen bardzo długo zwlekał z wprowadzeniem pełnego hybrydowego napędu (skupił się na mikrohybrydach i PHEV-ach). Ale ogromna popularność samochodów z taki zasilaniem w Europie sprawia, że trudno ignorować taki „kawał tortu”.
Zdecydowano więc, że hybrydami zostaną dwa najpopularniejsze modele niemieckiej marki – kompaktowe Golf oraz SUV T-Roc. Oba auta zadebiutowały jednocześnie, w mocniejszych 170-konnych wariantach. Teraz do gamy Golfa trafia bazowy, 136-konny, który też będzie oferowany w T-Rocu (nie podano jeszcze konkretnego terminu).
Hybrydowy napęd Volkswagena ma trzy, uruchamiane automatycznie, tryby pracy: napęd elektryczny (przy niewielkich prędkościach samochód porusza się „na prądzie”, a silnik benzynowy pozostaje wyłączony), napęd szeregowy (auto porusza się w trybie elektrycznym, a pracujący silnik TSI jest odłączony od napędu i pełni rolę generatora energii dla silnika elektrycznego, wydłużając zasięg) oraz napęd równoległy (powyżej ok. 60 km/h, przede wszystkim na drogach pozamiejskich i autostradach, głównym źródłem napędu jest jednostka TSI, a elektryczna wspiera ją dodatkowym momentem obrotowym, na przykład podczas przyspieszania). Kierowca ma do wyboru trzy profile jazdy Eco, Comfort i Sport.
Bazowy hybrydowy Golf ma silniki 1.5 R4 turbo oraz elektryczne, które generują systemowe 136 KM (mocniejszy wariant: 170 KM) i akumulator trakcyjny o pojemności 1,6 kWh. Osiągi są następujące: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,8 s (170 KM: 7,5 s), prędkość maksymalna 180 km/h (w obu taka sama), średnie zużycie paliwa 4,5 l/100 km (170 KM: 4,6 l/100 km).
Dla porównania, Toyota Corolla hatchback 1.8 Hybrid 140 KM e-CVT według danych fabrycznych 100 km/h uzyskuje po 9,1 s od startu, rozpędza się maksymalnie do 180 km/h, a średnie spalanie wynosi 4,4-4,7 l/100 km.
Golf Hybrid jest oferowany jedynie w odmianie nadwoziowej hatchback. 136-konnego można kupić w wersjach wyposażenia Life, wycenionej w obecnej promocji na 122 890 zł (cennikowo 139 890 zł) oraz Life Plus za 123 690 zł (zamiast 140 690 zł). Z kolei 170-konny Golf Hybrid, także z rabatem, kosztuje 142 190 zł (Style), 143 390 zł (R-Line) lub 144 190 zł (R-Line Plus).
Dla porównania, najpopularniejsza w Polsce, i wspomniana wyżej, hybrydowa Toyota Corolla w wariancie hatchback z napędem 1.8 140 KM to w aktualnie obowiązującej promocji wydatek minimum 118 000 zł (Comfort; cennikowo 127 900 zł). Topowa Executive została zaś wyceniona na 158 500 zł.
