Mazda CX-5 I

• Lata produkcji: 2012-2017
• Silniki: benz. 2.0-2.5 (160-192 KM), diesle 2.2 (150-175 KM)
• Wersje: SUV
• Długość/rozstaw osi: 455/270 cm, szerokość/wysokość: 184/171 cm, bagażnik: 503-1620 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Dopracowane wnętrze wygodnie pomieści 4 osoby. Piąty pasażer musi zadowolić się wąskim miejscem z tyłu pośrodku. Bagażnik jest bez zarzutu, a tylna kanapa składa się w proporcji 4:2:4. Wiele aut ma indywidualnie wykonane zabezpieczenie antykorozyjne z obawy przed brakiem fabrycznie ocynkowanych blach.

SILNIKI

Gama silników benzynowych ograniczała się początkowo do jednostek 2.0 160 KM (4WD) i 2.0 165 KM (2WD). Obie mają bezpośredni wtrysk paliwa, ale obywają się bez turbo. Obie słyną też z oszczędności. W 2015 r. do gamy dołączyła długo oczekiwana benzynowa wersja 2.5. Do diesli radzimy podchodzić z rezerwą. Obie propozycje mają układ biturbo. Zużywają niewiele mniej paliwa niż wersje benzynowe, a w zakupie i w serwisowaniu są dużo droższe.

AWARYJNOŚĆ

Znane są dwa problemy z CX-5: pierwszy to dygocząca maska silnika i lusterka, drugi – wada fabryczna wałków rozrządu w dieslu. Obydwie opisano szczegółowo na forum mazdaspeed.pl.

KOSZTY

Za CX-5 płaci się dużo, ale w przypadku wersji benzynowych nie będzie to chybiony wydatek. Nie ma co liczyć na zamienniki.

SYTUACJA RYNKOWA

Diesle w zupełnym odwrocie. Przeważają wersje benzynowe z automatyczną skrzynią biegów.

WARTO WIEDZIEĆ

• Silniki benzynowe o mocy 165 KM były oferowane wyłącznie z napędem na przednie koła i ręczną skrzynią. Słabsze odmiany (160 KM) można było zamówić z 6-stopniowym automatem i napędem AWD. Diesle oferowano w każdej możliwej konfiguracji.
• Diesle z serii Skyactiv-D mają niski stopień sprężania co utrudnia rozruch, ale sprawia, że nie trzeba stosować w nich katalizatorów SCR z płynem AdBlue.

CENY

40 000 zł – Od tego poziomu startują ceny używanych Mazd CX-5. Można trafić na prawdziwą okazję.
60 000 zł – Swobodny wybór daje dopiero kwota ponad 50 tys. zł. Wersje benzynowe są droższe od diesli.
120 000 zł – Górna granica cen. Większość ofert to ogłoszenia wystawiane przez dealerów japońskiej marki.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2012 - CX-5 trafia do europejskich salonów
2015 - subtelne zmiany stylistyczne. Do gamy dołącza benzynowe 2.5 Skyactiv-G
2016 - w USA debiutuje II generacja CX-5
2017 - pierwsze egzemplarze nowej serii (typoszereg KF) dla nabywców z Europy

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Drobne usterki elektroniki
  W większości przypadków pomaga aktualizacja oprogramowania pokładowych systemów.
  Koszt naprawy: od 200 zł
• Problemy z dieslami
  Pakiet startowy diesla to nowe podkładki pod wtryski i czyszczenie smoka pompy oleju
  Koszt napraw: od 2000 zł
• Haczący mechanizm wybierania biegów
  Zdarzały się wymieniane na gwarancji sprzęgła i synchronizatory.
  Po gwarancji nikt już z tym nie walczył.
• Pękanie przedniej szyby
  Przednie szyby nie są wzorem odporności na uderzenia drobnymi kamieniami.
  Koszt wymiany: od 2000 zł

ZALETY I WADY

+ Nowoczesna stylizacja, solidne wnętrze.
+ Niewielka usterkowość, zwłaszcza w połączeniu z silnikami benzynowymi.
+ Rozsądne spalanie, bogate wyposażenie.

- Sporo niedoróbek okresu dziecięcego.
- Popularność wśród złodziei.
- Problemy z korozją.

WARTO KUPIĆ

Benzynową wersję o mocy 160 KM. Ma seryjny napęd na 4 koła. Optymalna wersja wyposażenia: SkyPassion.

UWAŻAJ NA

Problematyczne diesle z początkowego okresu produkcji i na samochody sprowadzone z USA (zwykle są po wypadku).

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 5/6
Gama silników: 3/6
Niezawodność: 5/6
Koszty: 4/6

SUMA 17/24 pkt