Serwis pod patronatem magazynu
Trudno uwierzyć, że Enyaq debiutował w 2020 roku, bo wciąż prezentował się świeżo. Przeszedł jednak solidny lifting, który dostosował go do nowego stylu Skody. Ale na samych korektach wyglądu ta aktualizacja się nie kończy. Co jeszcze się zmieniło, sprawdziliśmy podczas pierwszych jazd nowym wydaniem elektrycznego SUV-a Skody.
Ten model na dobrą sprawę rozpoczął elektryfikację w gamie Skody. Owszem, wcześniej było jeszcze Citigo (swoją drogą doskonały format na tego typu auto), ale to właśnie zaprezentowany w 2020 roku Enyaq otwierał elektryczny rozdział w historii czeskiej marki.
Teraz, tuż po debiucie mniejszego Elroqa, Enyaq doczekał się aktualizacji. Zmiany zewnętrzne zasługują na miano solidnych – to nie jeden z tych niedostrzegalnych liftingów. Przód zaprojektowano w nowym stylu Skody, określanym mianem Modern Solid.
Przy okazji zabiegów stylistycznych skupiono się na poprawie aerodynamiki, a efektem tych zabiegów jest maksymalny zasięg zwiększony do 590 km (wariant 85 Coupe).
Lifting zmienił wygląd, ale nie charakter Enyaqa. To nadal przestronny SUV, który koncentruje się na komforcie jazdy i z tego zadania wywiązuje się bez uwag. Dobrze wyciszona kabina, zawieszenie skutecznie i cicho filtrujące nierówności, ale bez utraty na jakości i precyzji prowadzenia.
Pozytywnie można też ocenić zapotrzebowanie SUV-a Skody na energię. Na 300-kilometrowej trasie (głównie autostrady z ograniczeniem do 130 km/h i drogi lokalne) średnie zużycie kształtowało się na poziomie 18-20 kWh/100 km, a to niezły wynik.
| Dane techniczne | 60 | 85 | 85x |
|---|---|---|---|
| Silnik | elektryczny | elektryczny | 2 x elektryczny |
| Moc maksymalna | 204 KM | 285 KM | 285 KM |
| Poj. akumulatora (netto/br.) | 59/63 kWh | 79/82 kWh | 79/82 kWh |
| Maks. moc ładow. (AC/DC) | 11/165 kW | 11/135 kW | 11/175 kW |
| Zasięg (WLTP) | 434 km | 580 km | 543 km |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 8,1 s | 6,7 s | 6,7 s |
| Średnie zużycie energii | 15,4 kWh/100 km | 14,8 kWh/100 km | 16,0 kWh/100 km |
| CENA | 189 900 zł | 209 900 zł | 222 100 zł |
Nie brakuje tu też ciekawych rozwiązań, takich jak wyświetlacz head-up z funkcją rozszerzonej rzeczywistości czy debiutująca funkcja V2L (dwukierunkowe ładowanie). Dzięki niej Enyaq może pełnić funkcję domowego banku energii, która przeciętnemu gospodarstwu domowemu zapewni kilkudniowe zasilanie.
Na nowym Elroqu i odświeżonym Enyaqu plany Skody się nie kończą. W przyszłym roku pojawi się miejski crossover Epiq, po nim flagowy, 7-osobowy SUV, a następnie elektryczne kombi.
13-calowy ekran centralny z sensownym menu działa płynnie i szybko. Wysoka jakość i estetyka materiałów. / fot. Skoda
Średnie zużycie energii na poziomie 20 kWh/100 km to całkiem niezły wynik. / fot. Wojtek Jurko
Funkcjonalne rozwiązania to specjalność Skody. Tu przykład dwóch ładowarek indukcyjnych. / fot. Skoda
Tu nic się nie zmieniło – przestronność kabiny to nadal mocna strona Enyaqa. / fot. Skoda
Zewnętrzne siedziska mają teraz funkcję podgrzewania. / fot. Skoda
To wciąż jeden z ciekawszych „elektryków” w koncernie VW, co potwierdzają statystki sprzedaży (4. miejsce na liście najpopularniejszych modeli BEV w Europie). Mocne strony Enyaqa to komfort, rozsądne zużycie prądu, sensowna obsługa i masa praktycznych rozwiązań.
Enyaq ma już 5 lat i szczerze mówiąc, wcale rozpaczliwie nie domagał się liftingu. Zmiany nie musiały być rewolucyjne, więc nie dziwi, że skupiono się na detalach.
Wojtek Jurko, „Motor”
