Serwis pod patronatem magazynu
Od 25 lat Škoda Superb udowadnia, że klasyczne auta klasy średniej mają swoją lojalną klientelę.
Superb otworzył Škodę na nowy segment, ale jego debiut we wrześniu 2001 r. miał też wymiar symboliczny – zapoczątkował kolejny rozdział w ambitnym rozwoju czeskiej marki.
Historia nazwy Superb w gamie Škody sięga 1934 r., gdy otrzymał ją zmodernizowany model 640. Do 1949 r. wytwarzano różne wersje Superba. Stanowiły one szczyt ówczesnych możliwości technicznych firmy – oferta obejmowała silnik R6 i V8, w tym wersję 4x4. Długość nadwozia sięgała 5,7 m.
Nic dziwnego, że właśnie ta nazwa posłużyła dla nowego topowego modelu, pokazanego w 2001 r. Współczesny Superb łączył cenioną technikę grupy VW, w tym platformę z Passata i modeli Audi, z niespotykaną w tej klasie ilością miejsca – to zasługa 280-centymetrowego rozstawu osi. Gama obejmowała jednostki R4 i V6 (do 193 KM). Co ciekawe, już wtedy opracowano wersję kombi – ale nie trafiła do produkcji.
Druga generacja ugruntowała pozycję Superba. Obok odmiany Twindoor, która łączyła cechy sedana i liftbacka, pojawiło się chętnie wybierane w tym segmencie kombi. W Superbie II wprowadzono szereg istotnych nowości, m.in. silniki TSI, skrzynie DSG oraz napęd 4x4.
Trzecia generacja z 2015 r. była pierwszą zbudowaną na modułowej platformie MQB, która pozwoliła połączyć jeszcze większą przestrzeń ze zwinniejszym prowadzeniem. Model należał do ścisłej klasowej czołówki i nawet pod koniec produkcji cieszył się dużym powodzeniem. Topowy 272-konny wariant 2.0 TSI z napędem 4x4 przyspieszał od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,5 s.
Obecna generacja Superba pojawiła się w 2023 r. Cechy znane poprzedniczek – komfort, przestrzeń i praktyczność – łączy z najnowocześniejszymi technologiami w dziedzinie wydajności oraz cyfryzacji. Najszersza gama silnikowa w historii modelu obejmuje jednostki benzynowe i diesle, miękką hybrydę oraz dwie hybrydy plug-in.
Elegancki, przytulnie wykończony kokpit z czytelnymi cyfrowymi interfejsami i centralnym ekranem blisko dłoni. / fot. Škoda
Dźwignia przekładni przy kierownicy pozwoliła wygospodarować schowki w tunelu. / fot. Škoda
Komfortowe fotele z wszechstronną regulacją – doskonałe do pokonywania dalekich tras. / fot. Škoda
Wizytówka Superba: ogrom miejsca z tyłu oraz wygodna kanapa z dobrym podparciem. / fot. Škoda
Bagażnik wersji Combi imponuje zarówno pojemnością (bazowo 690 l), jak i funkcjonalnością. / fot. Škoda
Liftback standardowo ma niewiele mniejszy kufer (645 l), również z licznymi udogodnieniami. / fot. Škoda
Superb stał się kluczowym filarem międzynarodowego rozwoju Škody. Dzięki swoim sprawdzonym atutom cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem zarówno klientów indywidualnych i flotowych, jak również instytucji publicznych. Przez długie lata uchodził za topowy model Škody, który oferował najbardziej zaawansowane rozwiązania. Niedawno to miejsce zajął nowy elektryczny SUV Peaq o długości blisko 4,9 m.
Jednak historia sukcesu Superba wciąż trwa – mimo zwrotu w kierunku SUV-ów jego sprzedaż zarówno w skali całej Europy, jak i polskiego rynku jest niezmiennie wysoka.
Škoda zaprezentowała pierwszego współczesnego Superba we wrześniu 2001 r. – „reaktywując” nazwę modelu, którego produkcja dobiegła pod koniec lat 40. ubiegłego stulecia. Pierwsza odsłona występowała wyłącznie jako sedan, w kolejnych oferowano już dwie wersje nadwoziowe. Do dziś kolejne odsłony współczesnego Superba znalazły blisko 1,8 mln nabywców.
