Serwis pod patronatem magazynu
Elektryczna gama Kii rozrasta się w błyskawicznym tempie. Teraz dołącza do niej szczególnie ciekawy model – EV2. Jest najmniejszy, a zatem będzie najtańszy. Do polskich salonów trafi już w marcu.
Kia stawia na zrównoważony rozwój, przede wszystkim w takim rozumieniu, że bardzo szybko rozbudowuje swoją gamę pojazdów elektrycznych, nie zaniedbując jednocześnie tych z silnikami spalinowymi (ostatnie przykłady to K4, które wkrótce pojawi się także w odmianie kombi, mocno zmodyfikowany Stonic czy całkiem nowy Seltos).
Jeśli zaś chodzi o ten pierwszy rodzaj aut, to rodzina EV obejmuje już modele EV3, EV4, EV5 (czeka na debiut rynkowy), EV6 i EV9. Teraz do tej rozbudowanej gamy dołącza najmniejszy przedstawiciel, czyli miejski crossover EV2. Nie jest jeszcze znana jego cena, ale bez dwóch zdań EV2 stanie się najtańszym autem z gamy EV. I bardzo szybko, bo już w marcu będzie je można u nas kupić. Co ważne, miejscem produkcji EV2 jest Żylina na Słowacji (powstaje tam też EV4), zatem na dostawy nie trzeba będzie długo czekać.
W tym roku konkurencja w segmencie miejskich elektrycznych crossoverów wyraźnie nabierze rumieńców, bo pojawią się w nim naprawdę ciekawe auta, np. VW ID. Cross, Skoda Epiq czy Leapmotor B03X, a także właśnie Kia EV2.
Jej rozmiary są następujące: długość 406 cm, szerokość 180 cm, wysokość 157,5 cm, rozstaw osi 256,5 cm. Co szczególnie ciekawe, EV2 będzie oferowane w wersjach pięciomiejscowej z trzyosobową kanapą lub czteromiejscowej z dwoma oddzielnymi siedzeniami z tyłu. Są one przesuwane w zakresie 73 mm i mają regulowany kąt pochylenia oparć. Pozwala to m.in. zwiększyć przestrzeń bagażową z 362 do 403 l (siedzenia maksymalnie z przodu). Dużym plusem jest 15 litrowy przedni schowek, czyli tzw. frunk.
W kabinie EV2 zastosowano najnowszy system multimedialny z trzema ekranami: wskaźników 12,3 cala, centralny o takiej samej przekątnej i umieszczony między nimi służący do ustawiania klimatyzacji (ma 5,3 cala). W EV2 znajdzie się także jego wersja podstawowa (nazywana Light), o takim samym układzie i kluczowych funkcjach, ale ogólnie tańsza i mniej rozbudowana. Oczywiście oba będą mogły pobierać zdalne aktualizacje.
Do dyspozycji będą takie udogodnienia jak np. cyfrowy klucz, układ zdalnego parkowania przy użyciu standardowego kluczyka auta czy 8-głosnikowe nagłośnienie marki Harman/Kardon. Nie zabraknie też rozbudowanego zestawu systemów wsparcia kierowcy.
Na razie Kia nie podała pełnych danych technicznych EV2 (w tym np. mocy silnika). Wiadomo, iż crossover ten będzie oferowany z dwoma akumulatorami trakcyjnymi do wyboru – o pojemności 42,2 kWh (zasięg w cyklu mieszanym wg WLTP: 317 km) oraz 61 kWh (zasięg: 448 km). Instalacja elektryczna jest 400-woltowa. Nie ujawniono maksymalnej mocy ładowania prądem stałym (uzupełnienie energii od 10 do 80% w mniejszym ma zajmować 29 minut, zaś większym – 30 minut), natomiast w przypadku prądu zmiennego wynosi ona do 22 kW. Akumulatory pozwalają także na podłączenie urządzeń zewnętrznych (funkcja V2L).
Produkcja Kii EV2 na Słowacji będzie uruchamiana w dwóch etapach – wersja ze standardowym akumulatorem ma zjeżdżać z linii już w lutym 2026 roku, zaś odmiana z większą baterią oraz wariant GT-Line – od czerwca 2026 roku.
