Serwis pod patronatem magazynu
Wysokie ceny paliw skutecznie zwiększają zainteresowanie samochodami z oszczędnymi silnikami. Bezkonkurencyjne w tej kategorii są hybrydy plug-in, którymi na co dzień można jeździć bez zużywania drogiej benzyny, a w trasie cieszyć się dużym zasięgiem – w BYD Atto 2 DM-i sięga on 1000 km!
Nikt nie lubi przepłacać. A niestety do tego coraz częściej kierowcy są zmuszani przy tankowaniu. Benzyna, która jeszcze niedawno kosztowała w granicach 6 złotych za litr, teraz osiąga pułap 8 zł/l. W skali rocznych przebiegów na poziomie kilkunastu tysięcy kilometrów przekłada się to na istotną różnicę dla domowego budżetu.
Na szczęście rozwój technologii pozwolił na opracowanie aut, które pozwalają kierowcy na uniknięcie wysokich rachunków za paliwo, a jednocześnie nie mają ograniczeń zasięgu znanych z typowo elektrycznych modeli.
Hybrydy plug-in, bo o nich mowa, łączą wszystko, co najlepsze w świecie elektrycznej i spalinowej motoryzacji. Ich akumulator trakcyjny ma na tyle dużą pojemność, a silnik elektryczny jest wystarczająco mocny, by pozwolić na komfortową jazdę w trybie elektrycznym. Montowany do kompaktowego SUV-a BYD Atto 2 DM-i w wersji Boost silnik elektryczny rozwija aż 197 KM i 300 Nm, a bateria ma pojemność nawet 18 kWh.
W efekcie ten 4,3-metrowy samochód na co dzień może poruszać się w trybie elektrycznym – wystarczy, że będzie on podłączany do wallboxa czy gniazda 230 V w domu lub miejscu pracy. Z pomiarów wykonanych według standardów WLTP wynika, że wspomniany BYD Atto 2 DM-i w odmianie Boost z akumulatorem o pojemności 18 kWh może przejechać w trybie elektrycznym do 90 km w cyklu mieszanym i nawet 150 km w cyklu miejskim. Z kolei z wielu badań wynika, że zdecydowana większość kierowców pokonuje do kilkudziesięciu kilometrów dziennie. Taka pojemność akumulatora w zupełności więc wystarczy, by mogli poruszać się hybrydą plug-in wyłącznie w trybie elektrycznym. Sam akumulator pozostaje jednak na tyle mały, że nie podnosi ceny zakupu samochodu czy istotnie nie zwiększa jego masy – a oba problemy są już doskonale znane z aut czysto elektrycznych z dużymi bateriami.
Atto 2 DM-i w wersji Boost zużywa energię w cyklu mieszanym i miejskim w tempie wynoszącym odpowiednio 17,3 kWh/100 km oraz 12,3 kWh/100 km. Jeżeli dla łatwości obliczeń przyjmiemy, że 1 kWh z domowego gniazdka kosztuje 1 zł, to staje się bardzo wyraźne, jak wielkie korzyści finansowe względem auta spalinowego gwarantuje jazda hybrydą plug-in (oczywiście przy założeniu, że jej akumulator trakcyjny będzie regularnie ładowany).
Projektanci wnętrza BYD Atto 2 DM-i dążyli do połączenia elegancji z nowoczesnością oraz łatwością obsługi. Nie zabrakło także dbałości o estetykę – fotele tapicerowane wegańską skórą, oświetlenie nastrojowe oraz dbałość o precyzję wykończenia i solidność montażu sprawiają, że każdy kilometr w kabinie BYD Atto 2 DM-i jest przyjemnością. Komfort jazdy potęgują wygodne fotele oraz przestrzeń – nie brakuje miejsca na nogi i głowy, a kabinę optycznie powiększa dużych rozmiarów panoramiczny dach, będący standardem w wersji wyposażenia Boost.
Podczas codziennej jazdy kierowca szybko doceni, że BYD nie uległ modnej pokusie tworzenia SUV-ów o dużych rozmiarach. Atto 2 DM-i ma 4,3 metra długości oraz 10,6-metrową średnicę zawracania, co wraz ze standardowo montowanymi czujnikami cofania oraz kamerą znacząco ułatwia manewrowanie w gąszczu miejskich ulic czy parkowanie na zatłoczonych parkingach.
Wyzwaniem nie będą też dłuższe podróże. Miejsca w kabinie nie brakuje, dopracowany układ jezdny zapewnia dobre prowadzenie, bagażnik mieści 425 l, można holować przyczepy o masie do 750 kg, a na dachu można przewozić ładunek ważący do 75 kg.
BYD dołożył starań, by zakup Atto 2 DM-i nie drenował portfela kierowcy. Obecnie cena wersji Active startuje od 102 630 zł, natomiast na wariant Boost trzeba przygotować 118 170 zł. Oczywiście całej kwoty nie trzeba wydawać jednorazowo. Salony BYD są w stanie zaproponować klientom narzędzia finansowe.
Z kolei ciekawą propozycją dla oszczędnych są samochody dostępne w ramach programu BYD Certified. Nie są nowe, ale często mają przebieg liczony w tysiącach kilometrów, co wraz ze sprawdzonym stanem technicznym i pakietem usług, obejmującym m.in. assistance, daje poczucie obcowania z praktycznie nowym pojazdem.
