Serwis pod patronatem magazynu
Skoda rozszerza gamę Octavii o pełną hybrydę. To pierwszy model tej czeskiej marki z takim układem napędowym. Łączy on benzynową jednostkę 1.5 TSI z dwoma silnikami elektrycznymi i akumulatorem trakcyjnym o pojemności 1,6 kWh. Do wyboru będą dwie wersje.
Do tej pory Octavia była dostępna z silnikami benzynowymi, dieslem oraz układem mild hybrid, a poprzednia generacja – także z napędem PHEV. Teraz do gamy dołącza pełna hybryda, pozwalająca na poruszanie się wyłącznie z wykorzystaniem silnika elektrycznego.
W jej przypadku akumulator ładuje się podczas jazdy – dzięki odzyskiwaniu energii przy hamowaniu oraz za pośrednictwem silnika spalinowego. Samochodu nie trzeba więc podłączać do zewnętrznego źródła prądu.
Skoda pozycjonuje nowy napęd pomiędzy układami mild hybrid a hybrydami plug-in. W przeciwieństwie do typowej miękkiej hybrydy silnik elektryczny może tutaj samodzielnie napędzać samochód. Z drugiej strony niewielki akumulator nie pozwala na pokonywanie większych odległości na prądzie.
Octavia Hybrid będzie oferowana w dwóch wersjach mocy. Słabsza rozwija 136 KM, a mocniejsza – 170 KM. W obu przypadkach podstawę układu stanowi benzynowa jednostka 1.5 TSI evo2.
W słabszej odmianie wytwarza ona 130 KM, natomiast w mocniejszej – 150 KM. Do tego dochodzą dwa silniki elektryczne. Napęd trafia na przednie koła za pośrednictwem 1-stopniowej przekładni automatycznej TQ250.
W obu wariantach prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 180 km/h.
Układ hybrydowy nowej Octavii jest konstrukcją szeregowo-równoległą. Elektronika automatycznie decyduje tutaj, w jaki sposób wykorzystać silnik spalinowy, elektryczny i energię zgromadzoną w akumulatorze.
Przy niskich prędkościach czeski kompakt może poruszać się wyłącznie na prądzie. W trybie szeregowym silnik benzynowy może natomiast pracować jako źródło energii dla układu elektrycznego.
Przy wyższych prędkościach możliwa jest z kolei praca równoległa, w której 1.5 TSI evo2 napędza koła, natomiast silnik elektryczny je wspiera.
Akumulator trakcyjny ma 1,6 kWh pojemności brutto. Jego zadaniem jest przede wszystkim przechowywanie energii oraz umożliwienie elektrycznego napędzania tego czeskiego samochodu na krótkich odcinkach.
Co istotne, stan naładowania baterii trakcyjnej jest automatycznie utrzymywany w zakresie 40-90%. Umieszczono ją pod kanapą, dzięki czemu zachowano praktyczny charakter Octavii. W przypadku liftbacka bagażnik ma pojemność 460 l, a po złożeniu tylnych oparć jego pojemność rośnie do 1400 l.
W wersji Combi jest to odpowiednio 485 i 1540 l. Dla porównania standardowe warianty obu wersji nadwoziowych dysponują 600-1555 l (liftback) oraz 640-1700 l (Combi). Zbiornik paliwa ma stosunkowo niewielką pojemność 40 l.
Octavia Hybrid będzie dostępna w obu wersjach nadwozia i z dwoma poziomami wyposażenia – Selection lub Sportline. Pierwsze egzemplarze mają trafić do klientów w grudniu 2026 roku. Skoda nie podała jeszcze cen nad Wisłą.
Na polskim rynku ten sam układ napędowy jest już dostępny m.in. w Volkswagenie Golfie. Wariant Hybrid o mocy 136 KM w obecnie obowiązującej promocji kosztuje od 122 890 zł w wersji Life i od 123 690 zł w Life Plus. Mocniejszy Golf Hybrid 170 KM jest dostępny zaś w cenie od 142 190 zł.
