Serwis pod patronatem magazynu
1 stycznia 2026 roku w Krakowie i Warszawie wchodzą w życie przepisy dotyczące Stref Czystego Transportu. Kraków oficjalnie startuje z taką strefą, a Warszawa rozszerza wymagania w już obowiązującej.
Stolica Małopolski od lat przygotowywała się do wprowadzenia Strefy Czystego Transportu. Po długich konsultacjach udało się wypracować kompromisowy projekt, którego oficjalnym celem jest ograniczenie emisji spalin i poprawa jakości powietrza. Strefa obejmuje większość obszaru miasta z granicami w postaci autostrady A4 na zachodzie i południu, trasy S7 na wschodzie i drogi S52 na północy.
Kierowcy chcący wjechać do krakowskiej Strefy Czystego Transportu muszą upewnić się, że ich auta spełniają wymagane kryteria dotyczące norm emisji spalin.
Warto odnotować, że wiążąca jest tu norma emisji spalin, a rok produkcji podano wyłącznie orientacyjnie. Ci, których auta nie spełniają norm, muszą uiścić opłatę w wysokości:
Przepisy obowiązujące w strefie dotyczą zarówno osób przyjezdnych, jak i mieszkańców Krakowa. Ci drudzy mogą jednak liczyć na ulgowe traktowanie, ale tylko pod warunkiem, że posiadali swoje auta przed 26 czerwca 2025 roku. Takie osoby mogą korzystać ze strefy bezpłatnie i bezterminowo bez konieczności spełniania norm emisji. Warunkiem jest udowodnienie prawa do darmowego korzystania z SCT. Chodzi przede wszystkim o zameldowanie i rezydencję podatkową w Krakowie.
Kierowcy, którzy wjadą do Strefy Czystego Transportu autem niespełniającym norm, a nie będą zwolnieni z ich przestrzegania, narażają się mandat w wysokości do 500 zł. Władze miasta obiecują, że początkowo będą stosować taryfę ulgową, by chronić niedoinformowane osoby, ale później kary będą nieuniknione.
Za egzekwowanie przepisów odpowiadać ma straż miejska i policja, a w dokumentowaniu wykroczeń pomocny ma być system kamer sprawdzających tablice rejestracyjne.
Od 1 stycznia obowiązują też nowe przepisy w Warszawie. Tamtejsza strefa funkcjonująca od 2024 roku zachowuje swoje dotychczasowe granice, lecz zmieniają się wymagania dotyczące pojazdów.
"Od nowego roku do SCT nie będą mogły wjechać pojazdy wyprodukowane przed 2000 rokiem (tj. maksymalny wiek pojazdu w roku wdrożenia – 26 lat); lub niespełniające normy Euro 3 – w przypadku pojazdów z silnikiem benzynowym – oraz wyprodukowane przed 2009 rokiem lub niespełniające norm Euro 5 – w przypadku pojazdów z silnikiem Diesla (tj. maksymalny wiek pojazdu w roku wdrożenia – 17 lat)" – czytamy w komunikacie ratusza.
W tym przypadku, podobnie jak w Krakowie, przewidziano jednak pewne ulgi dla mieszkańców zameldowanych i płacących podatki w Warszawie oraz osób, które ukończyły 70. rok życia przed końcem 2023 roku. Kierowcy spełniający te warunki, posiadający pojazd zarejestrowany przed 1 stycznia 2024 roku są zwolnieni z przestrzegania przepisów strefy.
