Nissan Note II

• Lata produkcji: 2012-2016
• Silniki: benz. 1.2 (80-98 KM), diesle 1.5 (90 KM)
• Wersje: htb
• Długość/rozstaw osi: 410/260 cm, szerokość/wysokość: 169/152 cm, bagażnik: 296-1465 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Funkcjonalność jest bardzo mocną stroną Note II. Podobnie jak poprzednik zapewnia odpowiednią ilość miejsca dla kompletu pasażerów, a przesuwana kanapa pozwala zwiększyć przestrzeń na nogi lub pojemność bagażnika.

SILNIKI

Bazowe jednostki benzynowe są dokładnie takie same jak w mniejszym modelu Micra. Nabywca będzie musiał się zatem pogodzić z ich fatalną kulturą pracy i przeciętnymi osiągami. 140-konne Nismo praktycznie nie występuje na rynku wtórnym, więc nie należy nim sobie zawracać głowy. Beznadziejną sytuację ratuje turbodiesel 1.5 dCi, który jest tak naprawdę jedyną „normalną” jednostką w tym zestawieniu. W większości przypadków nie polecamy tego silnika ze względu na opisywane wielokrotnie problemy z panewkami (to znana konstrukcja Renault), ale w Note II jest to już jednostka poprawiona, w której poważne awarie zdarzają się znacznie rzadziej. W porównaniu z silnikami benzynowymi 1.2, 1.5 dCi pracuje znacznie przyjemniej dla ucha, ma także lepsze osiągi.

AWARYJNOŚĆ

Note należy do mało awaryjnych modeli. Trzeba tylko kupić auto z pewnej ręki.

KOSZTY

Umiarkowane ceny aut i części

SYTUACJA RYNKOWA

Oferta jest skromna, ale dominują w niej zadbane samochody z polskich salonów.

WARTO WIEDZIEĆ

• Samochód idealnie nadaje się dla początkujących kierowców do jazdy w mieście. Lepsze wersje mają cztery kamery dające obraz 360 stopni (Around View Monitor) co ułatwia wykonywanie manewrów parkingowych.
• Innym ciekawym elementem wyposażenia jest tzw. Safety Shield. To system ostrzegania dźwiękowego i wizualnego przed obiektami znajdującymi się w tzw. martwym punkcie.

CENY

25 000 zł – Ceny najtańszych Note praktycznie się nie zmieniły. To głównie zadbane auta z małym przebiegiem.
35 000 zł – 30-35 tys. zł pozwala na zakup takiego Note jak za 25 tys. zł, tyle, że ze znacznie lepszym wyposażeniem.
38 000 zł – Auta z końcówki produkcji z autentycznym przebiegiem 30-50 tys. km.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2012 - prezentacja modelu
2016 - samochód zostaje wycofany z Europy, żeby nie tworzyć wewnętrznej konkurencji z nowym Nissanem Micrą. Auto pozostaje jednak w sprzedaży na wybranych rynkach, np. w Japonii, gdzie gamę uzupełniają wersje hybrydowe.

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Bardzo łatwo rysują się twarde tworzywa sztuczne we wnętrzu
  Czasem wydaje się, że auto ma wyższy przebieg niż w rzeczywistości.
• Delikatny lakier
  To typowy problem większości aut japońskich. Lepiej unikać myjni automatycznych.
• Korozja układu wydechowego
• Zużyta skrzynia CVT
  Dokładnie ten sam problem, który opisujemy w przypadku Micry. Jeśli ktoś kupi Note’a z wyeksploatowaną skrzynią CVT (wytrzymuje ok. 200-250 tys. km), będzie się musiał pogodzić ze sporymi wydatkami na jej regenerację. Będą takie jak w większych autach.
  Koszt regeneracji: 3,5-4 tys. zł

ZALETY I WADY

+ Wyjątkowo praktyczne nadwozie, jeszcze lepsze niż w poprzedniej generacji.
+ Poprawione silniki diesla.
+ Dużo aut z polskiej sieci sprzedaży.

- Brak 4-cylindrowego silnika benzynowego (pomijając Nismo).
- Niska kultura pracy jednostek 3-cylindrowych.

WARTO KUPIĆ

Najmniej problemów sprawi benzynowa wersja 1.2. Największą przyjemność z jazdy zagwarantuje diesel 1.5 dCi.

UWAŻAJ NA

Nie polecamy aut sprowadzonych bez historii – będzie je kiedyś bardzo trudno odsprzedać.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 6/6
Gama silników: 3/6
Niezawodność: 6/6
Koszty: 6/6

SUMA 21/24 pkt