Serwis pod patronatem magazynu
W dobie elektryfikacji duże spalinowe silniki stają się coraz większą rzadkością. Nie oznacza to jednak, że wszyscy o nich zapomnieli. Swoich sił w tej kategorii próbują nowicjusze, a konkretnie chiński koncern Great Wall Motors, który właśnie pochwalił się swoim pierwszym V8 w USA.
Bulgoczące V8 to właściwe synonim amerykańskiej motoryzacji. Tamtejsi klienci wciąż potrafią docenić dobrą ośmiocylindrówkę. Nic więc dziwnego, że Chińczycy postanowili pokazać swój pierwszy silnik V8 właśnie w USA, na targach CES 2026 w Las Vegas.
Odważnie, szczególnie że producenci z Państwa Środka specjalizują się raczej w elektrykach. Great Wall Motors jest jednak wyjątkiem. Firma koncentruje się przede wszystkim na rozwoju dużych jednostek benzynowych i wysokoprężnych, podczas gdy auta z napędem elektrycznym stanowią mniejszą część biznesu – w 2025 roku było to 30,49 proc. całkowitej sprzedaży GWM.
Choć od lokalnej premiery w Szanghaju minęło już ponad pół roku, producent wciąż nie chwali się dokładną specyfikacją chińskiego V8. Zdradza za to wiele szczegółów technicznych. Wiemy, że jest to silnik pracujący w cyklu Millera, z podwójnym turbodoładowaniem, intercoolerem i opcjonalnym wentylatorem wiskotycznym.
Ciekawym rozwiązaniem wydaje się podwójny układ wtryskowy z wtryskiem bezpośrednim o ciśnieniu 350 barów i pośrednim, 5 barów, który ma zapewnić optymalną wydajność w zależności od obciążenia i jednocześnie zapobiegać osadzaniu się nagaru.
Jednostka ma 4 litry pojemności i generuje około 500 KM mocy, lecz dzięki wsparciu ewentualnych systemów hybrydowych, ostateczna moc może być dużo wyższa. Za przeniesienie napędu na koła odpowiadać ma również opracowana od podstaw przez GWM, 9-biegowa, hydrokinetyczna skrzynia automatyczna.
Docelowo V8 ma zasilać flagowe samochody sportowe, SUV-y i terenówki koncernu Great Wall Motors. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pierwszym modelem z chińską ośmiocylindrówką ma być SUV Tank 800 oparty na konstrukcji ramowej. Następny w kolejce jest podobno samochód sportowy, ale szczegóły wciąż pozostają nieznane.
Warto wspomnieć, że V8 od GWM nie jest jedynym przykładem chińskich eksperymentów z silnikami spalinowymi. Jesienią 2025 roku koncern BYD pochwalił się dwulitrowym boxerem o mocy 272 KM będącym „przedłużaczem zasięgu” w sedanie U7, a pod koniec grudnia Changan pokazał swój pierwszy silnik Wankla, choć ten – przynajmniej na razie – nie będzie wykorzystywany w samochodach. Wszystko to jest dowodem, że Chińczycy widzą przyszłość nie tylko w elektromobilności, ale i tradycyjnych rodzajach napędu.
