Serwis pod patronatem magazynu
Europejski rynek motoryzacyjny w ciągu ostatnich lat przeszedł znaczącą transformację. Jeden rodzaj nadwozia zdecydowanie wysunął się na prowadzenie, trafiając w gusta coraz to większej liczby klientów. Mowa o SUV-ach, które obecnie mogą pochwalić się ponad 59-procentowym udziałem w europejskiej sprzedaży.
Popularność SUV-ów systematycznie rośnie. Wystarczy porównać ich aktualną sprzedaż (z blisko 60-procentowym udziałem w rynku) z danymi z 2020 roku – kiedy było to 41,3 proc.
Co przyczyniło się do szybkiego i wyraźnego wzrostu? Przede wszystkim rozbudowa oferty tego typu pojazdów, głównie w niższych segmentach rynku – B i C. Wiodący producenci, tacy jak Volkswagen, Renault, Toyota czy Stellantis na nowo zdefiniowali ten typ nadwozia, tworząc masywnie wyglądające i podwyższone, ale wciąż stosunkowo niewielkie auta.
Jak wynika z danych „Dataforce”, właściwie wszystkie SUV-y, które w 2025 roku cieszyły się największym wzięciem w Europie, wpisują się w ten trend.
| Marka i model | Liczba sprzedanych egz. | |
|---|---|---|
| 1 | VW T-Roc | 196 246 |
| 2 | VW Tiguan | 180 683 |
| 3 | Toyota Yaris Cross | 174 567 |
| 4 | Peugeot 2008 | 160 104 |
| 5 | Dacia Duster | 157 004 |
| 6 | Citroen C3 | 144 191 |
| 7 | Ford Puma | 141 423 |
| 8 | Kia Sportage | 139 428 |
| 9 | Hyundai Tucson | 136 359 |
| 10 | Nissan Qashqai | 128 919 |
SUV-y zyskują coraz większy udział w rynku kosztem klasycznych hatchbacków, sedanów i kombi. W latach 2020-2025 udział tych pierwszych spadł z 35 proc. do 23,9 proc. W przypadku sedanów odnotowano spadek z 4,7 proc. do 3,5 proc. a w segmencie kombi z 10,2 do 7,1 proc.
Warto jednak odnotować, że choć SUV-y dominują na rynku w całościowym ujęciu, to w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych modeli, wciąż przeważają hatchbacki. W listopadzie 2025 roku najlepiej sprzedającym się autem w Europie było Renault Clio. Tuż za nim uplasowała się Dacia Sandero, a Volkswagen T-Roc zajął trzecią lokatę. SUV przegrał więc z dwoma hatchbackami. Na dalszych pozycjach jest podobnie - sześć modeli w pierwszej dziesiątce reprezentują klasyczne nadwozia, a cztery są SUV-ami.
| Marka i model | Liczba sprzedanych egz. | |
|---|---|---|
| 1 | Renault Clio | 19 213 |
| 2 | Dacia Sandero | 18 932 |
| 3 | VW T-Roc | 17 064 |
| 4 | Toyota Yaris Cross | 16 934 |
| 5 | VW Golf | 15 855 |
| 6 | VW Tiguan | 15 348 |
| 7 | Toyota Yaris | 13 911 |
| 8 | Ford Puma | 13 008 |
| 9 | Peugeot 208 | 12 750 |
| 10 | Skoda Octavia | 12 652 |
Sądząc jednak po rynkowych trendach, w kolejnych latach można spodziewać się stopniowej zmiany proporcji. W ciągu ostatniej dekady z rynku zniknęło wiele modeli klasy średniej (segmentu D), ustępując miejsca SUV-om. Ford Mondeo, Opel Insignia, Kia Optima, Hyundai i40 czy Mazda 6 to tylko niektóre z przykładów. Nie da się wykluczyć, że podobnie będzie w niższych segmentach rynku.
