Serwis pod patronatem magazynu
Listopad był kolejnym miesiącem w Europie, w którym zarejestrowano mniej aut niż w tym samym miesiącu w ubiegłym roku.
Niestety sytuacja na europejskim rynku nowych pojazdów nadal wygląda pesymistycznie. W listopadzie bieżącego roku, w trzydziestu krajach Starego Kontynentu (Unii Europejskiej, EFTA i Wielkiej Brytanii) zarejestrowano 938 985 egzemplarzy nowych samochodów osobowych. To mniej o 13,9% (151 359 szt.) niż w listopadzie 2019 r. Druga fala COVID-19 przetaczająca się przez Europę sprawia także, że w listopadzie kupiono o 8,3% mniej aut niż w październiku.
Skumulowane dane za 11 miesięcy tego roku prezentują się jeszcze gorzej. Od stycznia do listopada 2020 r. włącznie sprzedano 9 710 515 aut osobowych, co w porównaniu z 13 170 070 egzemplarzami w tym samym okresie ubiegłego roku oznacza potężny, 26,3-procentowy spadek (-3 459 555 szt.).
Niezmiennie największym rynkiem są Niemcy, na którym sprzedaje się niemal 27% wszystkich samochodów w Europie (2 606 284 szt.), a najmniejszym – Islandia (8565 szt.). Spośród wszystkich państw najbardziej znaczący spadek popytu na samochody miał miejsce w Chorwacji (-42,4%), natomiast najmniej dotkliwy – w Norwegii (-7,8%). W żadnym kraju nie odnotowano wzrostu. Polska znajduje się na 7. miejscu pod względem sprzedaży aut (376 840 szt.) i na 16. jeśli chodzi o spadek rejestracji (-25,1%).
Wśród najpopularniejszych marek cały czas na wyraźnym prowadzeniu znajduje się Volkswagen, który jako jedyny przekracza barierę 1 mln sprzedanych pojazdów. Spośród 33 firm – uwzględnianych w raportach zrzeszenia producentów ACEA – najbardziej, bo o 44%, zmalał popyt na samochody Jaguara, które znalazły jedynie 39 930 nabywców (pomijamy niszowe marki takie jak Alpine, Łada czy obecnie oferujący tylko auta elektryczne Smart). Z kolei na drugim końcu skali znajduje się Porsche, które notuje liczbę rejestracji mniejszą zaledwie o 10% (65 162 szt.). Żadna z firm nie jest na plusie. Hierarchia marek premium przedstawia się zaś następująco: Mercedes, BMW i Audi.
Na koniec warto wspomnieć jak wygląda podium koncernów motoryzacyjnych. Pierwsze miejsce przypada Volkswagenowi (2 725 139 szt.), drugie PSA (1 559 600 szt.), a trzecie – grupie Renault (1 101 853 szt.) Gdyby do wyniku tej ostatniej doliczyć sprzedaż należących z nią do aliansu Mitsubishi i Nissana, jej pozycja nie uległaby zmianie (1 458 506 szt.).
15 największych europejskich rynków (I-XI 2020 r.; dane ACEA)
| Państwo | Rejestracje I-XI 2020 r. (szt.) | Zmiana do I-XI 2019 r. (%) |
|---|---|---|
| Niemcy | 2 606 284 | -21,6 |
| Wielka Brytania | 1 498 382 | -30,7 |
| Francja | 1 463 795 | -26,9 |
| Włochy | 1 261 802 | -29,0 |
| Hiszpania | 745 369 | -35,3 |
| Belgia | 401 413 | -22,3 |
| Polska | 376 840 | -25,1 |
| Holandia | 315 501 | -21,8 |
| Szwecja | 257 362 | -16,4 |
| Austria | 224 968 | -26,6 |
| Szwajcaria | 207 377 | -25,0 |
| Czechy | 182 638 | -21,0 |
| Dania | 175 394 | -16,5 |
| Portugalia | 131 165 | -36,4 |
| Norwegia | 120 838 | -7,8 |
20 najpopularniejszych marek samochodów osobowych (I-XI 2020 r.; dane ACEA)
| Marka | Rejestracje I-XI 2020 r. (szt.) | Zmiana do I-XI 2019 r. (%) |
|---|---|---|
| Volkswagen | 1 190 791 | -27,8 |
| Renault | 733 319 | -24,1 |
| Peugeot | 669 311 | -25,0 |
| Mercedes | 668 055 | -18,5 |
| BMW | 603 041 | -19,9 |
| Ford | 596 429 | -32,4 |
| Toyota | 585 001 | -15,4 |
| Skoda | 582 033 | -17,3 |
| Audi | 546 194 | -20,3 |
| Opel/Vauxhall | 443 366 | -43,2 |
| Fiat | 441 320 | -27,7 |
| Citroen | 408 708 | -31,2 |
| Kia | 386 556 | -17,6 |
| Hyundai | 380 556 | -26,6 |
| Dacia | 365 495 | -31,0 |
| Seat | 336 340 | -29,0 |
| Nissan | 260 133 | -28,0 |
| Volvo | 254 350 | -17,3 |
| Mini | 155 817 | -21,1 |
| Mazda | 133 858 | -41,5 |
