Serwis pod patronatem magazynu
Hyundai szykuje największą ofensywę od lat. Do 2030 roku chce wprowadzić lub odświeżyć ponad 100 modeli na całym świecie, z czego aż 41 przypadnie na Europę. Na liście są kolejne SUV-y, elektryki, hybrydy, samochody użytkowe i zupełnie nowy dla tej marki napęd EREV.
Strategia przedstawiona podczas CEO Investor Day 2026 obejmuje praktycznie wszystkie najważniejsze regiony działalności Hyundaia. Do 2030 roku planuje on ponad 100 premier i modernizacji modeli na świecie, w tym 58 w Ameryce Północnej, 49 w Korei, 41 w Europie, 26 w Indiach i 22 w Chinach.
W tej liczbie znajdują się zarówno zupełnie nowe konstrukcje oznaczające wejście Koreańczyków do kolejnych segmentów, jak i gruntowne modernizacje istniejących modeli.
Europejski program będzie mocno związany z elektryfikacją. Dzięki w pełni zelektryfikowanej gamie Hyundai chce pokrywać około 85% tutejszego rynku, a w planach znajduje się 5 całkowicie nowych SUV-ów i lekkich samochodów użytkowych.
Część ofensywy rozpocznie się oczywiście wcześniej niż w 2030 roku. Wśród zapowiedzianych nowości Hyundai wymienia kolejne generacje Elantry, Tucsona i Tucsona Hybrid, a także Ioniqa 3, którego polski cennik otwiera kwota 119 900 zł.
Dla Europy szczególnie istotny będzie nowy SUV segmentu B, opracowany specjalnie z myślą o tym regionie. Hyundai przygotowuje ponadto podobne auto z myślą o światowych rynkach, podczas gdy do Indii trafi elektryczny SUV segmentu A.
Rozbudowa gamy ma przełożyć się na wyraźnie większy zbyt samochodów elektrycznych. W 2025 roku Hyundai sprzedał w Europie 116 tys. takich aut, natomiast do 2030 roku chce osiągnąć poziom ponad 420 tys. egzemplarzy rocznie. Oznaczałoby to ponad 3,6-krotny wzrost w ciągu 5 lat.
Koreańczycy zakładają, że samochody zelektryfikowane będą odpowiadały za 60% ich globalnej sprzedaży w 2030 roku, podczas gdy w 2025 roku ich udział wynosił 23%. W gamie pozostaną jednak różne rodzaje napędów, w tym hybrydy, a dodatkowym kierunkiem rozwoju staną się pojazdy typu EREV.
Pierwszym Hyundaiem typu EREV będzie Santa Fe. W takim układzie koła są napędzane przez silniki elektryczne, natomiast jednostka spalinowa pełni funkcję generatora energii, pozwalając zwiększyć całkowity zasięg.
Santa Fe EREV ma pojawić się w pierwszej połowie 2027 roku i według zapowiedzi producenta zaoferuje ponad 965 km całkowitego zasięgu. Będzie wytwarzane w zakładzie Hyundai Motor Manufacturing Alabama w Stanach Zjednoczonych.
Ale EREV nie stanie się jedynym nowym kierunkiem. Hyundai chce również wejść do segmentów, w których obecnie ma niewielki udział. Jego przedstawiciele wymieniają m.in. samochody zbudowane na ramie, średniej wielkości pick-upy oraz lekkie pojazdy użytkowe.
Rozbudowa gamy obejmie również modele sportowej dywizji N. Hyundai zakłada, że do 2030 roku osiągnie ona sprzedaż 100 tys. samochodów rocznie. Obok właściwych modeli N ma pojawić się dodatkowa, bardziej popularna linia samochodów o podwyższonych osiągach. Nie podano jednak jeszcze żadnych szczegółów.
Duże zmiany czekają także Genesisa, czyli markę premium należącą do Hyundai Motor Group. Przygotowuje ona pierwszą w swojej historii hybrydę, którą będzie GV80 Hybrid, a także flagowego elektrycznego SUV-a o nazwie GV90.
Na początku 2027 roku do gamy dołączy również model z napędem EREV i zasięgiem przekraczającym 1030 km. Do 2030 roku sprzedaż ma osiągnąć 350 tys. samochodów rocznie, a Genenis chce działać na ponad 40 rynkach.
Sieć sprzedaży ma w tym czasie wzrosnąć do ponad 270 punktów, czyli o około 50%. Ekspansja obejmuje również Europę. Po wejściu m.in. do Włoch, Francji i Holandii Genesis ma zadebiutować w Hiszpanii w czwartym kwartale 2026 roku.
Ofensywa produktowa jest częścią znacznie szerszego planu. Hyundai podtrzymuje cel sprzedaży 5,55 mln samochodów rocznie do 2030 roku, co odpowiadałoby około 6% światowego rynku.
Globalne moce produkcyjne mają w tym czasie wzrosnąć o 1,27 mln pojazdów rocznie. Największy przyrost przypadnie na Amerykę Północną, gdzie zwiększą się o 500 tys. samochodów, a lokalne komponenty będą stanowić ponad 80% części wykorzystywanych w produkcji.
Hyundai rozwija jednocześnie technologie wykraczające poza same samochody. Pracuje nad autonomiczną jazdą, robotaksówkami, oprogramowaniem i robotyką wspólnie z Boston Dynamics. Dostawy Ioniqa 5 przygotowanych dla Waymo mają rozpocząć się w czwartym kwartale 2026 roku. Z kolei wdrażanie humanoidalnych robotów Atlas w zakładzie Hyundai Motor Group Metaplant America jest planowane na 2028 rok.
