Serwis pod patronatem magazynu
Gmina we Francji kupiła elektryczne Renault 5 E-Tech, które udostępnia mieszkańcom niewielkiej miejscowości w formule krótkoterminowego wynajmu. Stawki dla użytkowników są bardzo niskie, a sam projekt ma przede wszystkim ograniczyć potrzebę posiadania drugiego samochodu w rodzinie.
Nie każda rodzina przez cały czas potrzebuje drugiego samochodu. Właśnie z takiego założenia wyszły władze miejscowości Margny-sur-Matz w departamencie Oise.
Gmina licząca niewiele ponad 500 mieszkańców udostępniła elektryczne Renault 5 E-Tech wyłącznie lokalnej społeczności w formule krótkoterminowego wynajmu. Samochód jest dostępny od wiosny, a przez pierwsze trzy miesiące pokonał niespełna 2000 km.
Obecnie z usługi korzysta kilkanaście zarejestrowanych osób. Renault 5 E-Tech jest wypożyczane średnio dwa razy w tygodniu, dlatego samorząd liczy na większe zainteresowanie w kolejnych miesiącach.
Największym zaskoczeniem są koszty korzystania z auta. Zasady rozliczania są bardzo proste, a stawki wyjątkowo niskie. I tak:
Według władz gminy takie rozwiązanie pozwala ograniczyć wydatki związane z utrzymaniem drugiego samochodu. To szczególnie istotne dla rodzin, które potrzebują dodatkowego auta jedynie okazjonalnie.
Realizacja przedsięwzięcia obejmowała zakup samochodu oraz przygotowanie infrastruktury do ładowania. Łączna wartość projektu wyniosła 45 000 euro (ok. 193 000 zł), z czego 32 000 euro (ok. 137 000 zł) pochodziło z funduszu europejskiego.
Stację ładowania zainstalowano wcześniej, a później gmina kupiła samochód. Burmistrz tłumaczy, że program ma pomóc mieszkańcom, którzy w codziennym życiu często są uzależnieni od auta, ale nie zawsze potrzebują drugiego samochodu na stałe.
Wspólne Renault 5 ma ułatwić codzienne funkcjonowanie bez konieczności utrzymywania drugiego auta.
Początkowo zakładano, że Renault 5 E-Tech będzie wykorzystywane głównie do krótkich lokalnych przejazdów. W praktyce okazało się jednak, że mieszkańcy wybierają nim także znacznie dłuższe trasy, między innymi do Lille (ok. 140 km) i Cambrai (ok. 100 km).
Przykład tej francuskiej gminy pokazuje, że współdzielony samochód elektryczny może sprawdzić się również poza dużymi miastami. W odpowiednich warunkach taki model pozwala ograniczyć koszty transportu, zwłaszcza tam, gdzie własny drugi samochód jest używany jedynie sporadycznie.
