Serwis pod patronatem magazynu
Volkswagen ID. Unyx 09 to elektryczny sedan, który wyraźnie odcina się od dotychczasowego języka stylistycznego tej niemieckiej marki. Powstał w Chinach z myślą o tamtejszym rynku, a pod względem technicznym opiera się na podzespołach Xpenga.
Grupa Volkswagen zapowiedziała w Chinach największą ofensywę modelową w historii. Jeszcze w tym roku ma zadebiutować tam ponad 20 modeli zelektryfikowanych. Do końca dekady Niemcy planują kolejne 30 nowych pojazdów.
Zmieni się też układ marek w Państwie Środka. Skoda zostanie wycofana z chińskiego rynku jeszcze w tym roku, a jej miejsce w hierarchii ma częściowo wypełniać submarka Jetta. Obok niej działa już także dostępna wyłącznie w Chinach marka AUDI.
Zupełnie nowy Volkswagen ID. Unyx 09 może nie ma chwytliwej nazwy, ale nadrabia to wyglądem. Mierzy około 5 m długości, czyli jest nieco większy od ID.7, a wizualnie nie przypomina żadnego modelu tej niemieckiej marki.
Ma długą maskę, wąskie światła do jazdy dziennej, łagodnie opadającą linię dachu i mocno zaakcentowane tylne nadkola. Proporcje są typowe dla modeli tylnonapędowych, o czym świadczy przednia oś mocno odsunięta od szyby czołowej.
Koła mają średnicę aż 21”, a spomiędzy nich wdzięczą się zaciski Brembo. Uwagę zwracają także czarne słupki przednie i środkowe oraz klamki zlicowane z drzwiami. Z boku widać proporcje zbliżone do Xpenga P7 Next.
Volkswagen na razie nie ujawnił danych technicznych swojego najmłodszego dziecka, które zapewne stanie się jego flagowym modelem w Chinach. Bardzo prawdopodobne, że pod jego atrakcyjnym nadwoziem kryje się ta sama platforma, co w P7.
Zapewnia ona 800-woltową, krzemowo-węglikową architekturę, która obsługuje ładowanie z mocą do 486 kW. Akumulator może uzupełnić prąd od 10 do 80% w około 11-12 minut, a w 10 minut da się odzyskać do 525 km zasięgu według normy CLTC.
W Xpengu P7 do wyboru są dwa zestawy akumulatorów: 74,9 kWh oraz 92,2 kWh. Deklarowany zasięg wynosi od 702 do 820 km w cyklu CLTC, który jest jednak znacznie bardziej pobłażliwy niż WLTP.
Podobnie jak Xpeng P7, Volkswagen ID. Unyx 09 zapewne otrzyma wariant tylno- lub czteronapędowy. Pierwszy z nich w chińskim aucie legitymuje się mocą 367 KM, natomiast drugi – 594 KM. W tej wersji przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 3,7 s.
Volkswagen ID. Unyx 09 powstał w ekspresowym tempie. Jego rozwój zajął zaledwie 24 miesiące. Oczywiście, pomógł fakt, że Niemcy mogli skorzystać z gotowych podzespołów Xpenga.
Co ciekawe, ID. Unyx 09 oraz wcześniej pokazany SUV o nazwie ID. Unyx 08 są produktami joint venture Volkswagen Anhui, utworzonego przez Volkswagena i JAC Motors. Niemcy mają dziś w tym przedsięwzięciu 75% udziałów.
Marka Volkswagen w ciągu pierwszego kwartału 2026 roku sprzedała w Chinach 386 284 samochody, co oznacza spadek o 15,4% rok do roku. Jej trzon stanowią przede wszystkim modele spalinowe, które w Państwie Środka sprzedają się coraz słabiej.
Dlatego Volkswagen jest zmuszony do inwestowania w pojazdy nowych energii (NEV), czyli hybrydy plug-in oraz elektryki. Są one opracowywane wspólnie z chińskimi partnerami i mają pomóc wrócić Niemcom na pozycję lidera w Państwie Środka.
Czy tak się stanie? Czas pokaże.
