Dacia Lodgy

• Lata produkcji: od 2012 r.
• Silniki: benz. 1.2-1.6 (80-131 KM), diesle 1.5 (95-116 KM)
• Wersje: minivan
• Długość/rozstaw osi: 450/281 cm, szerokość/wysokość: 175/168 cm, bagażnik: 207-2617 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Moda na minivany przeminęła, stąd konstruowanie takich nowych aut jest wątpliwą inwestycją. No chyba, że zrobi to Dacia i powstanie wyjątkowo budżetowy projekt. Takie właśnie jest Lodgy. Samochód bazuje na rozwiązaniach technicznych Logana MCV i Renault Grand Scenic. Ma 7 miejsc a w 5-osobowej konfiguracji bagażnik mieści aż 827 l. Na jakość plastików można narzekać. Awaryjność nie jest wcale taka zła.

SILNIKI

Najpewniejszym i jednocześnie najpopularniejszym źródłem napędu jest stary wolnossący silnik 1.6 MPI opracowany przez Renault, który nie dość że jest niezawodny i tani w naprawach, to jeszcze nadaje się do LPG. W ogłoszeniach bardzo często pojawia się także diesel 1.5 dCi (K9). To nie jest pancerna jednostka na lata, ale przynajmniej została udoskonalona w porównaniu ze starymi odpowiednikami montowanymi np. w Renault Megane II. Po 2015 r. gamę zasiliły jednostki Nissana. Jakościowo nie są złe, ale ich serwisowanie kosztuje więcej.

AWARYJNOŚĆ

Główne problemy: korozja, śniedziejące złącza elektryczne, pękające plastiki.

KOSZTY

Auto jest wyjątkowo tanie w zakupie. Ceny części również są dosyć niskie.

SYTUACJA RYNKOWA

Lodgy jest mniej popularna od Logana czy Dustera. Z drugiej strony – dość łatwo o samochód zadbany i krajowy.

WARTO WIEDZIEĆ

• Nazwa Lodgy pochodzi od angielskiego słowa lodge i ma podkreślać komfortowe warunki jazdy.
• W 2011 r. zaprezentowano przedpremierową wersję Lodgy – Lodgy Glace przygotowaną do francuskiej serii wyścigowej Andros Trophy. Auto wyposażono w 3.5 litrowy benzynowy V6/355 KM umieszczony centralnie.
• Wybrane wersje mają fabryczne zasilanie LPG.

CENY

15 000 zł – Brzydkie, najczęściej białe egzemplarze. Wiele z nich jeździło wcześniej jako taksówki.
25 000 zł – W tym budżecie można wybierać wśród wszystkich wersji. Auta z przebiegiem ok. 100 tys. km.
60 000 zł – Trudno o droższą wersję, bo to już ceny fabrycznie nowych, topowych odmian na wyprzedaży w salonach.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2011 - sportowy prototyp Lodgy Glace
2012 - prezentacja Dacii Lodgy w Genewie
2012 - na wybranych rynkach samochód debiutuje jako Renault Lodgy
2014 - „uterenowiona” odmiana Stepway
2015 - nowe silniki opracowane przez Nissana
2017 - lifting, nowa ładniejsza kierownica

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Niewielkie problemy z korozją
  Szybko zużywa się lakier, rdzewieją elementy podwozia oraz połączenia elektryczne. Ciężko odkręcają się śruby.
• Problemy z przełączaniem biegów
  Ręczna skrzynia biegów pracuje nieprecyzyjnie od nowości. Z czasem sytuacja się pogarsza. Zgrzytają biegi 1. i 2.
• Falowanie obrotów w silnikach 1.6
  Chodzi o polecane starsze jednostki Renault. Zdarza się, że falują w nich obroty biegu jałowego a silnik potrafi samoczynnie zgasnąć.
  Diagnostyka w ASO: 250 zł
• Zacieranie się silników 1.5 dCi
  To już nie jest plaga, ale na warto dmuchać na zimne i zmieniać olej co 8-10 tys. km.

ZALETY I WADY

+ Rekordowo niska cena samochodu.
+ Bardzo dobra funkcjonalność.
+ Optymalna gama silnikowa, w której znajduj się jednostki odpowiednie do zasilania LPG.

- Bardzo niska jakość wykończenia.
- Przeciętny komfort jazdy.

WARTO KUPIĆ

Polecamy tanią w obsłudze wersję z silnikiem Renault 1.6 MPI. Interesująca jest także 1.2 TCe.

UWAŻAJ NA

Zajeżdżone diesle po taksówkach. Lodgy było chętnie kupowane przez taksówkarzy i kierowców Ubera.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 6/6
Gama silników: 4/6
Niezawodność: 4/6
Koszty: 6/6

SUMA: 20/24 pkt