Mercedes GLK

• Lata produkcji: 2008-2015
• Silniki: benz. 2.0-3.5 (184-306 KM), diesle 2.1-3.0 (143-231 KM)
• Wersje: SUV
• Długość/rozstaw osi: 453/276 cm, szerokość/wysokość: 184-189/167 cm, bagażnik: 450-1550 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Mercedes GLK jest wyjątkowo niepozorną propozycją. W salonach sprzedawał się tak sobie (średnio 23 tys. szt. rocznie), a i w ogłoszeniach pojawia się rzadko. Jest drogi w zakupie i nie gwarantuje szybkiej odsprzedaży. W 2012 roku samochód przeszedł niewielki lifting, który nie poprawił jego notowań w segmencie. Trzy lata później zadebiutował zgrabniej narysowany GLC, który bez porównania lepiej radzi sobie na rynku.

SILNIKI

Oferta silnikowa na polskim rynku wtórnym składa się prawie wyłącznie z diesli. Początkowo bazową propozycją był 170-konny 220 CDI. To udana, polecana jednostka. W 2010 r. pojawiła się jego słabsza, 143-konna odmiana (200 CDI). Flagowy diesel to 350 CDI o mocy 231 KM. Ale są jeszcze odmiany pośrednie – 250 CDI oraz 320 CDI. Tak naprawdę wszystkie mocniejsze wersje zasługują na uwagę i jeśli trafią się w atrakcyjnej cenie – warto się skusić. Gamę benzynowych silników Mercedesa tworzą czterocylindrowe, dwulitrowe „rzędówki” (184-211 KM) oraz silniki V6 (3.0-3.5 o mocy od 231 do 306 KM)

AWARYJNOŚĆ

Auto jest trwałe. Nie można narzekać nawet na filtry DPF.

KOSZTY

Drogi samochód, dość tanie części.

SYTUACJA RYNKOWA

Auto pozostaje w cieniu większego modelu ML, więc przy zakupie można się skutecznie targować.

WARTO WIEDZIEĆ

• Niektóre egzemplarze mają pakiet off-road, który obejmuje zwiększony prześwit o 3 cm, szereg terenowych ozdób na nadwoziu i tryb terenowy w działaniu układu ABS oraz kontroli trakcji.
• Uspokajamy wszystkich, którzy obawiają się problemów z układem wtryskowym w dieslach z okolicy rocznika 2010 – to historia, producent rozwiązał sprawę w okresie gwarancji, wymieniając wadliwe elementy.

CENY

45 000 zł – Minimum na zakup. Warto się zastanowić, bo w tej cenie są auta tańszych marek w lepszym stanie.
70 000 zł – Realna szansa na zakup auta z lat 2011-2013 z przebiegiem niższym niż 200 tys. km.
150 000 zł – Auta w specjalnych wersjach oraz te z końcówki produkcji. Przebiegi – ok. 100 tys. km.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2008 - prezentacja modelu GLK, wszystkie wersje mają napęd na cztery koła
2009 - do gamy dołącza tańszy model z napędem na tył
2012 - lifting – nowe światła z wbudowanymi panelami LED, nowe zderzaki
2015 - koniec produkcji, następca ma już inną nazwę.

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Problemy wersji benzynowych
  W modelach 4-cylindrowych warto po zakupie sprawdzić stan rozrządu ponieważ zdarza się, że się naciąga.
  Wymiana rozrządu: od 4000 zł
• Awarie systemu automatycznego zamykania tylnej klapy
  To wada większości Mercedesów z tamtego okresu.
• Problematyczny M276
  W modelach V6 z silnikiem M276 trzeba się nastawić na wymianę zużytego wałka balansującego (wyciera się zębatka współpracująca z łańcuchem rozrządu).
  Koszt serwisu: ponad 5 tys. zł
• Awarie wskaźnika paliwa.
  Zawiesza się, wprowadza w błąd.

ZALETY I WADY

+ Wysoka jakość wykonania.
+ Dobre osiągi większości wersji.
+ Kompletne wyposażenie, duża liczba opcji dobieranych indywidualnie.
+ Znikoma awaryjność.

- Wysokie ceny aut używanych.
- Ograniczona podaż na naszym rynku.

WARTO KUPIĆ

Warto zapolować na auto, które pełniło rolę drugiego samochodu w rodzinie i ma realny, niski przebieg.

UWAŻAJ NA

Samochody przerabiane na LPG. Instalacje spisują się nieźle w tym modelu, pod warunkiem że są dobrze zamontowane.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 5/6
Gama silników: 6/6
Niezawodność: 6/6
Koszty: 3/6

SUMA: 20/24 pkt