Mercedes Vito II/Viano I

• Lata produkcji: 2003-2014
• Silniki: benz. 3.2-3.7 (190-258 KM), diesle 2.1-3.0 (88-224 KM)
• Wersje: van
• Długość/rozstaw osi: 475–522 /320–343 cm, szerokość/wysokość: 190/187−194 cm, bagażnik: od 430 l (krótka wersja nadwoziowa Viano z kompletem foteli)

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Do wyboru dwie wersje rozstawu osi i kilka różnych konfiguracji kabiny: dostawcza, dostawczo-osobowa, osobowa i luksusowa (Viano). W porównaniu z poprzednikiem samochód urósł i może się pochwalić znacznie lepszym zabezpieczeniem antykorozyjnym, choć z egzemplarzami sprzed liftingu bywa rożnie.

SILNIKI

Gama silnikowa jest szeroka ale na rynku liczy się tylko jedna jednostka: 4-cylindrowy turbodiesel 2.2 CDI o mocy od 88 do 163 KM. Odmiana 3.0 V6 CDI to luksus spotykany w zasadzie tylko w Viano. Wersje benzynowe 3.2 oraz 3.5 są jeszcze bardziej niszowe.

AWARYJNOŚĆ

Bazowe wersje są tak popularne, że mechanicy bez problemu radzą sobie z ich wszystkimi niedomaganiami. Silnik 2.2 CDI należy zresztą do najtrwalszych jednostek na rynku. Pewne problemy sprawiają 3-litrowe diesle (mają awaryjne kolektory), ale ich użytkownicy zdają sobie sprawę, że eksploatują droższe odmiany.

KOSZTY

Wysokie ceny aut używanych w osobowych wersjach. Szerokie zaplecze dość tanich części zamiennych. Koszty serwisowania zależą od wersji silnikowej i układu napędowego. Niektórzy użytkownicy są np. zaskoczeni ilością oleju silnikowego zużywanego na wymianę.

SYTUACJA RYNKOWA

Vito jest znacznie więcej niż Viano. Dominują diesle, sporo aut jest oferowanych z pełną fakturą VAT.

WARTO WIEDZIEĆ

• Vito to wersja dostawcza lub surowa, osobowa zbudowana na bazie dostawczej z przeszklonym nadwoziem. Viano jest odmianą typowo osobową.
• Seryjnie samochód ma napęd tylny. Za dopłatą oferowano wersję 4x4 (takie oznaczenie obowiązywało do liftingu). Po modernizacji pojawiła się nazwa 4Matic. To układ z centralnym mechanizmem różnicowym, elektroniczną szperą i zwiększonym o 7 cm prześwitem.

CENY

17 000 zł – Najtańsze egzemplarze. Prawdziwy miks ofert – aut zajeżdżonych i takich, które są w niezłym stanie.
70 000 zł – Najdroższe osobowe wersje Vito. Pod maską turbodiesel 2.2 CDI, 9 miejsc, klimatyzacja, welurowa tapicerka.
115 000 zł – Luksusowo wyposażone Viano z końcówki produkcji. Najczęściej z silnikiem 3.0 V6 CDI (ok 150 tys. km).

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2003 - debiutuje Mercedes W 639, czyli druga odsłona Vito
2006 - poszerzenie gamy o flagowego diesla 3.0 V6 (204, później 224 KM)
2010 - modernizacja, obejmująca głównie pas przedni oraz paletę silników
2014 - wprowadzenie Vito III (W447)

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Korozja nadwozia aut sprzed liftingu
  Problem występuje rzadziej niż w starym modelu. Zwykle wystarczają zaprawki.
  Koszt lakierowania: od 500 zł/element
• Awarie wtryskiwaczy w dieslach
  Wtryskiwacze diesli 2.1 można próbować czyścić (ok. 120 zł) lub regenerować.
  Koszt regeneracji: od 1000 zł
• Komplet sprzęgła
  Markowy zestaw sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego jest drogi.
  Koszt wymiany: od 3100 zł
• Naprawa kolektorów ssących 3.0 CDI
  Szwankują klapy w kolektorach, na szczęście dostępne są zestawy naprawcze.
  Koszt regeneracji: od 400 zł

ZALETY I WADY

+ Szeroka gama wersji nadwoziowych.
+ Solidny turbodiesel 2.1 CDI.
+ Dobre zaplecze serwisowe.
+ Duży wybór części zamiennych.

- Wysokie ceny aut używanych.
- Bardzo trudno o starsze auto z przebiegiem niższym niż 300 tys. km.

WARTO KUPIĆ

Nie ma szczególnie polecanych wersji. Warto szukać po prostu aut w dobrym stanie, z mocnym dieslem 2.1 CDI.

UWAŻAJ NA

Okazyjnie tanie egzemplarze. Takie auta często mają za sobą taksówkową przeszłość.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 6/6
Gama silników: 5/6
Niezawodność: 4/6
Koszty: 3/6

SUMA 18/24 pkt