Wybory profesjonalistów, czyli jakie auta dostawcze sprowadzamy

O ile zakup auta osobowego bywa zachcianką czy spełnieniem marzeń, o tyle nabywcy pojazdów dostawczych twardo stąpają po ziemi i wybierają modele legitymujące się możliwie niskimi całkowitymi kosztami eksploatacji, a do tego popularne na rynku, co przekłada się na łatwość ich serwisowania.

W ostatnich latach byliśmy świadkami szybko rozwijającej się branży kurierskiej, która potrzebowała wielu lekkich aut dostawczych o DMC do 3,5 t. Takie pojazdy są też podstawowym narzędziem pracy przedsiębiorców działających w innych branżach.

Z najnowszych danych Samaru wynika, że import używanych aut dostawczych spowalnia. Na razie trudno wyrokować, czy to zapowiedź stagnacji gospodarczej, którą zaradni przedsiębiorcy chcą poprzedzić oszczędnościami i dalszym używaniem starego auta, czy może efekt małej dostępności „dostawczaków” na Zachodzie.

Import używanych aut dostawczych – kraje pochodzenia

Grupa głównych krajów pochodzenia sprowadzanych do Polski używanych samochodów dostawczych pozostaje zbliżona do obserwowanej w przypadku aut osobowych. Inny jest natomiast udział poszczególnych państw. W tabeli prezentujemy przygotowaną przez Samar liczbę rejestracji aut dostawczych, które sprowadzono z zagranicy.

Szkoda, że liczby nie potrafią mówić, bo historie aut przywożonych z Grenlandii, Japonii czy Wysp Owczych na pewno byłyby bardzo ciekawe.

Import używanych aut dostawczych – typy napędu

Wysokie przebiegi roczne czy konieczność pracy pod dużym obciążeniem sprawiają, że w wielu przypadkach wybór jest tylko jeden – oszczędny w takich warunkach silnik wysokoprężny. Warto jednak zauważyć, że w pierwszym kwartale 2023 r. jego udział spadł o 0,3 p.p., a dokładnie tyle samo zyskały modele z silnikami benzynowymi.

Wielkość importu w latach 2022-2023

Spadki importu używanych aut dostawczych są dalekie od symbolicznych. Jak podaje Samar, w okresie od stycznia do kwietnia 2023 r. sprowadziliśmy o 10,2% mniej samochodów tego typu niż w analogicznym okresie 2022 r. Niebawem przekonamy się, czy w kolejnych miesiącach straty zostaną odrobione.

Top 10 marek importowanych aut dostawczych

Od dłuższego czasu układ sił na rynku aut dostawczych pozostaje względnie stały – w przeciwieństwie do aut osobowych tutaj bardzo mocno liczą się też marki z Francji czy Włoch. Dla nabywcy od pochodzenia auta bardziej liczą się jego cena zakupu i koszty użytkowania.

Top 10 importowanych modeli aut dostawczych

Względnie stabilna pozostaje także lista najczęściej sprowadzanych modeli. Warto wiedzieć, że część z nich to „bliźniaki” – m.in. Renault Trafic i Opel Vivaro czy Mercedes Sprinter i pierwsza odsłona Volkswagena Craftera. Z kolei  Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroen Jumper to „trojaczki”.