Volkswagen Multivan II (T5)

• Lata produkcji: 2003-2015
• Silniki: benz. 2.0-3.2 (115-235 KM), diesle 1.9-2.5 (84-204 KM)
• Wersje: van
• Długość/rozstaw osi: 489-530/300-340 cm, szerokość/wysokość: 190-196/193-248 cm, bagażnik: od 664 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Wersje dostawcze były produkowane sztampowo, choć w wielu różnych konfiguracjach. Jeśli chodzi o Multivany – trudno znaleźć na rynku dwa identyczne. Różnią się m.in. wyposażeniem, tapicerką, konfiguracją foteli i liczbą miejsc.

SILNIKI

Cała parada diesli od 1.9 TDI przez 2.0 BiTDI okraszona kilkoma silnikami benzynowymi, wśród których wyróżniają się 2.0 TSI i 3.2 VR6. Ale na naszym rynku liczy się w zasadzie tylko ta pierwsza grupa. Stary, dobry 1.9 TDI jest niezawodny, ale radzimy zainteresować się także 2.5 TDI – to udana rzędowa „piątka”, znacznie trwalsza od nowszych jednostek widlastych. Po liftingu godne uwagi będą wszystkie odmiany 2.0 TDI – to już silniki z zasilaniem common rail.

AWARYJNOŚĆ

Auto nie jest wzorem niezawodności, ale należy jednocześnie do ścisłej czołówki samochodów z najlepszym zapleczem serwisowym. Diesle 2.5 TDI są naprawdę żywotne, na drugim miejscu stawiamy 2.0 TDI CR.

KOSZTY

Drogi w zakupie, tani w naprawach.

SYTUACJA RYNKOWA

To bez wątpienia specyficzny samochód. O ile zwykły T5 należy do najpopularniejszych modeli na rynku, o tyle Multivan jest szlachetniejszą, znacznie rzadziej spotykaną odmianą. Ograniczona podaż spotyka się tu z niewielkim popytem. 

WARTO WIEDZIEĆ

• Nazwa Multivan jest przyporządkowana dla wersji osobowych. Odmiany dostawcze to Transportery. W tym przypadku to druga generacja Multivana i piąta Transportera.
• W osobowej gamie wyróżniamy dwie ciekawe odmiany – kempingową Californię oraz uterenowioną Panamericanę.
• Poszczególne wersje mogą się różnic zarówno rozstawem osi jak też wysokością dachu.

CENY

25 000 zł – Wersje Multivan są wyraźnie droższe od zwykłych busów. Cenowe minimum to ok. 25-30 tys. zł.
50 000 zł – Ładnie utrzymane roczniki 2005-2007 z dieslem 2.5 TDI i przebiegiem ok. 300 000 km.
135 000 zł – Świetnie wyposażone egzemplarze z polskich salonów, roczniki 2014-2015, przebieg poniżej 100 tys. km.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2003 równolegle z premierą dostawczej wersji T5 debiutuje osobowy Multivan w luksusowej wersji California
2009 rekonfiguracja palety silników; w gamie diesli pozostają wyłącznie 2.0 TDI CR
2015 kolejna generacja modelu – cała gama ma oznaczenie T6, nazwa Multivan pozostaje bez zmian 

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Problemy z filtrem cząstek stałych
  Wszystkie diesle po 2010 roku mają filtr cząstek stałych. Zakup takiego auta wiąże się zwykle z regeneracją filtra.
  Koszt: od 600 zł
• Zużycie skrzyni DSG
  W autach z DSG z przebiegiem ponad 250 tys. km przekładnia wymaga regeneracji.
  Koszt: od 4500 zł
• Zużyta pompa wspomagania hamulców
  W najstarszych egzemplarzach wysokoprężnych szwankuje pompa wspomagania hamulców (podciśnienia).
  Koszt nowej pompy: ok. 900 zł
• Awarie wyposażenia turystycznego
  Przed zakupem warto sprawdzić niezależne ogrzewanie, oświetlenie, lodówki itp.

ZALETY I WADY

+ Multivan powstał na bazie VW Transportera – jednego z najpopularniejszych samochodów świata, co gwarantuje wzorowe zaplecze części zamiennych.
+ Wzorowa funkcjonalność wnętrza.
+ Prowadzenie zbliżone do tego znanego z modeli osobowych.

- Bardzo wysokie ceny używanych aut.

WARTO KUPIĆ

Pod względem silnikowym – polecamy wszystkie diesle. Pod względem wyposażenia – polecamy odmianę California.

UWAŻAJ NA

Wersję 2.0 TSI – te silniki mają problemy z rozrządem. Trwałością ustępują wersjom wysokoprężnym.

NASZA OCENA

Funkcjonalność 6/6
Gama silników 4/6
Niezawodność 5/6
Koszty 3/6

SUMA 18/24 pkt