Serwis pod patronatem magazynu
Najlepsze Auta Roku
Zagłosuj
Zupełnie nowa Dacia Bigster wjeżdża do Polski z zaskakującą ceną 140-konnej wersji podstawowej i wyposażeniem wyraźnie przewyższającym to w Dusterze. Ile kosztuje?
Dacia Bigster pod względem konstrukcyjnym stanowi rozwinięcie Dustera. Również powstała na platformie CMF-B, tyle że na jej rozciągniętej wersji. Pomiędzy osiami Bigsterowi przybyły 4 cm (270 cm), a na długość – aż 23 cm względem mniejszego SUV-a z Rumunii.
Nowa Dacia mierzy 457 cm długości, 181 cm szerokości oraz 171 cm wysokości (o 5 cm więcej niż Duster). Jest więc samochodem z pogranicza segmentów kompaktowego i klasy średniej. Do tego drugiego „puka” pojemnością swojego bagażnika, różną w zależności od wersji silnikowej.
Największy znajduje się w podstawowym modelu (TCe 140) i mierzy 667-1937 l. Z kolei najmniej okazałym dysponuje wariant Hybrid 155 – 549-1851 l.
Ceny Dacii Bigster w Polsce startują z pułapu 99 900 zł – tyle kosztuje podstawowy wariant TCe 140, wprawiany w ruch przez 140-konny silnik 3-cylindrowy z układem miękkiej hybrydy i ręczną skrzynią biegów. Zapewnia on przyspieszenie 0-100 km/h w 9,8 s i prędkość maksymalną 180 km/h (identyczną dla wszystkich odmian silnikowych). Średnie zużycie paliwa producent określa na 5,5 l/100 km.
Odmiana ECO-G 140 to wydatek przynajmniej 101 200 zł. Do jej napędu służy ten sam silnik, co w wersji TCe 140, tyle że „uzbrojony” w dodatkowy wielopunktowy wtrysk LPG oraz 50-litrowy zbiornik na gaz.
Dacia Bigster ECO-G 140 od 0 do 100 km/h przyspiesza w 10,0 s i dysponuje imponującym łącznym zasięgiem. Przekracza on bowiem 1600 km!
Takiego nie uzyskuje nawet wariant Hybrid 155, wyceniony na 124 900 zł i dostępny od drugiej wersji wyposażenia (Expression).
W jego układzie napędowym pracują 1,8-litrowa, 4-cylindrowa jednostka napędowa o mocy 112 KM, połączona z alternatorem z funkcją rozrusznika (20 KM), oraz 49-konny silnik elektryczny. Do tego dochodzą niewielki akumulator trakcyjny (1,4 kWh) i skrzynia wielotrybowa.
Bigster Hybrid 155 łącznie wytwarza 156 KM, od 0 do 100 km/h przyspiesza w 9,7 s i średnio na 100 km zużywa 4,7 l paliwa. Przekłada się to na zasięg 1060 km (50-litrowy zbiornik benzyny to standard w każdej wersji tego auta).
Ostatnią wersją nowego SUV-a z Rumunii jest TCe 130 z napędem na obie osie. Także tutaj między przednimi kołami pracuje 1,2-litrowy silnik 3-cylindrowy z układem miękkiej hybrydy. Wytwarza on 130 KM, zapewnia przyspieszenie 0-100 km/h w 11,2 s i średnio na 100 km zużywa 6,1 l paliwa. Cena? Od 110 400 zł.
Dacia Bigster występuje w 4 wariantach wyposażenia. To Essential, Expression oraz Extreme i Journey. Dwa ostatnie mają zbliżone ceny i różnią się między sobą głównie charakterem. Extreme jest przeznaczony dla osób, które częściej zjeżdżają z asfaltu. Z kolei Journey – dla kierowców jeżdżących w dalekie trasy.
Co istotne, Bigster na tle Dustera (od 80 800 zł) wyróżnia się nie tylko mocniejszą gamą silnikową, ale i lepszym wyposażeniem – również w najtańszej wersji Essential. Znajdziemy w niej m.in. 17-calowe obręcze aluminiowe, klimatyzację manualną, czujniki parkowania i kamerę cofania, cyfrowe wskaźniki (ekran 7,1”), system multimedialny (10”), bezprzewodowe Android Auto/Apple CarPlay czy elektrycznie sterowane szyby w obu rzędach siedzeń.
Kosztujący od 107 400 zł wariant Expression zapewnia dodatkowo przede wszystkim regulację lędźwiową fotela kierowcy, składane lusterka boczne, 2-strefową klimatyzację automatyczną z nawiewami na kanapę, automatyczny hamulec postojowy oraz składnie oparć kanapy w proporcji 40:20:40.
W odmianach Extreme (od 116 100 zł) i Journey (od 115 700 zł) Dacia Bigster oferuje m.in. adaptacyjny tempomat (w hybrydzie), automatyczne włączanie świateł drogowych, ładowarkę indukcyjną, nawigację satelitarną, podgrzewaną kierownicę oraz tapicerkę częściowo wykonaną z tkaniny MicroCloud i cyfrowe zegary na ekranie 10,1”.
W Journey znajdziemy ponadto 18-calowe obręcze z lekkich stopów, elektrycznie ustawiany fotel kierowcy, a także elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika. W opcjonalnych pakietach dostępne są m.in. czujniki parkowania z przodu i boku, Multiview Camera, asystent martwego pola, a także podgrzewane fotele i przednia szyba.
Każdy Bigster ma przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne oraz obowiązkowe systemy wsparcia kierowcy. Czyli m.in. asystentów utrzymania na pasie ruchu, awaryjnego hamowania, rozpoznawania znaków drogowych z ostrzeganiem o nadmiernej prędkości i monitorowanie uwagi kierowcy.
Dacia Bigster jest objęta 3-letnią gwarancją mechaniczną z limitem wynoszącym 100 000 km.
fot. Dacia
fot. Dacia
fot. Dacia
fot. Dacia
fot. Dacia
fot. Dacia
fot. Dacia
fot. Dacia
fot. Dacia
fot. Dacia
fot. Dacia
fot. Dacia
fot. Dacia
fot. Dacia
fot. Dacia
