Lotus Emira debiutuje oficjalnie w Polsce – w gamie wersje z silnikami 3.5 V6 lub 2.0 R4 Turbo. Znane są już ceny

Lotus, słynna brytyjska marka samochodów sportowych (należąca obecnie do chińskiego koncernu Geely), w tym roku rozpoczęła oficjalną sprzedaż nowych samochodów w Polsce. Na przedstawiciela wybrano Grupę Pietrzak, doświadczoną firmę, która w swoim portfolio ma m.in. takie marki jak Alpine, Ferrari, Bugatti, Pagani czy Koenigsegg (ale także Dacia, Renault i Opel).

Przynajmniej na razie auta będzie można kupować i serwisować w dwóch lokalizacjach: Lotus Warszawa (ul. Wirażowa 21) oraz – przed końcem br. – Lotus Katowice (ul. Feliksa Bocheńskiego 109). Na naszym rynku debiutuje właśnie, bodaj najbardziej interesujący samochód Lotusa – Emira.

Dwa silniki do wyboru

Emira została pokazana w 2021 roku. Jest to w zasadzie jedyny „prawdziwy”, czytaj spalinowy, sportowy samochód w obecnej gamie Lotusa (Eletre i Eletre X to odpowiednio – elektryczny i hybrydowy SUV, Emeya – elektryczne Gran Turismo, zaś Evija elektryczny supersamochód). Można powiedzieć, że Emira to klasyka gatunku: ma bowiem centralnie z tyłu umieszczony silnik i napęd na tylne koła. Jej podstawowe wymiary są następujące: długość 441,3 cm, szerokość 189,6 cm, wysokość 122,6 cm, rozstaw osi 257,5 cm. 

Emira jest oferowana z dwoma silnikami do wyboru. Mniejszy, to 2.0 R4 turbo (pochodzący od Mercedesa-AMG), Rozwija on 406 KM i 480 Nm (lub 421 KM i  500 Nm w odmianie Sport). Standardem jest automatyczna 8-biegowa przekładnia. Tak „zmotoryzowana” Emira rozpędza się od 0 do 100 km/h w 4,0 s (Sport: w 3,9 s) i uzyskuje prędkość maksymalną 290 km/h (Sport: 298 km/h). 

Wydaje się, że jednak ciekawszą odmianą jest ta z pochodzącym z Toyoty, ale wyposażonym w kompresor, silnikiem 3.5 V6. Jego parametry są następujące: 406 KM i 420 Nm. Co ważne, tylko ta odmiana ma hydrauliczne wspomaganie kierownicy oraz możliwość wyboru zamiast 6-biegowego automatu 6-biegowej skrzyni manualnej (standardem jest też wtedy  mechanizm różnicowy ze „szperą” ). Z tą pierwszą auto osiąga 100 km/h w 4,8 s i rozpędza się do 272 km/h zaś wyposażone w drugą, odpowiednio, 4,3 s i 290 km/h. Co ciekawe, odmiana 3.5 V6 wcale nie jest dużo cięższa od 2.0 R4, waży bowiem 1492 kg w porównaniu z 1479 kg.

Tylko jedna wersja poniżej pół miliona 

Ceny Emiry są przeliczane w Polsce z euro. Obecnie pełen cennik tego modelu przedstawia się następująco: