Serwis pod patronatem magazynu
Może trudno w to uwierzyć, ale gama BMW oznaczonych legendarnym M liczy aż 29 modeli. Ostatnio wzbogaciła się o kompaktowego SUV-a. Jak w praktyce wypada X1 w pikantnej, 300-konnej wersji za… ponad ćwierć miliona złotych?
Aktualna, trzecia generacja X1 to już całkiem spory kompaktowy SUV, a co za tym idzie, oferuje sporą przestronność kabiny i całkiem pojemny bagażnik. Dorzuca do tego wygodną pozycję za kierownicą oraz nieco zagmatwaną obsługę multimediów – to już przypadłość wszystkich propozycji z kompaktowej gamy BMW.
Ale w X1 M35i pierwsze skrzypce odgrywają układy napędowy i jezdny. 2-litrowy silnik lubi wysokie obroty, a jego żywiołowe reakcje mogą się podobać. Do pary ma sprawny i świetnie czytający intencje kierowcy automat, który wyposażono ponadto w funkcję M Sport Boost. Aktywowana jest przytrzymaniem lewej łopatki zmiany biegów przez 1 sekundę. Wówczas wszystkie parametry przestawiają się na maksymalnie sportową charakterystykę.
| Dane techniczne | BMW X1 M35i xDrive |
|---|---|
| Silnik | benzynowy, turbo |
| Pojemność skokowa | 1998 cm3 |
| Układ cylindrów/zawory | R4/16 |
| Moc maksymalna | 300 KM/5750 |
| Maks. moment obrotowy | 400 Nm/2000 |
| Napęd | 4x4 |
| Skrzynia biegów | aut./7-biegowa |
| Długość/szerokość/wysokość | 451/185/162 cm |
| Rozstaw osi | 269 cm |
| Masa/ładowność | 1665/575 kg |
| Poj. bagażnika (min./maks.) | 540/1600 l |
| Poj. zbiornika paliwa | 54 l (Pb 95) |
| Osiągi, zużycie paliwa (dane prod.) | |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 5,4 s |
| Średnie zużycie paliwa | 8,0-8,5 l/100 km |
| Zasięg | 670 km |
| Cena | 269 000 zł |
Do dynamiki trudno mieć jakieś uwagi – przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi zaledwie 5,4 s. Swój udział w takim rezultacie ma również wzorowa trakcja zapewniana przez napęd na obie osie wspomagany mechaniczną blokadą mechanizmu różnicowego.
Topowa wersja X1 wyposażona jest standardowo w adaptacyjny układ jezdny M, obniżone o 15 mm zawieszenie oraz sportowy układ kierowniczy odpowiadający za wysoką precyzję prowadzenia.
Poza grubym, mocno profilowanym wieńcem kierownicy trudno doszukać się tu sportowych akcentów.
Plus za dogodnie umieszczoną ładowarkę indukcyjną z uchwytem trzymającym telefon.
Sportowy, ale zarazem wygodny fotel. Ciekawostka: logo M jest tu podświetlane
Przykład dbałości o detale, czyli barwy dywizji M na pasach bezpieczeństwa.
Masywne słupki i spore lusterka ograniczają nieco pole widzenia kierowcy.
Same plusy: duży, foremny i solidnie wykończony bagażnik.
2-litrowy silnik lubi wysokie obroty, maksymalną moc osiąga w zakresie 5750-6500 obr./min.
Ekscytująca wersja X1, choć ma mocnych rywali w postaci bardziej drapieżnego X2 i tańszego Mini Countrymana.
