Honda CR-V III

• Lata produkcji: 2007-2012
• Silniki: benz. 2.0-2.4 (150-166 KM), diesel 2.2 (140-150 KM)
• Wersje: SUV
• Długość/rozstaw osi: 453/263 cm, szerokość/wysokość: 182/168 cm, bagażnik: 525-1530 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Samochód był produkowany tylko w jednej, 5-miejscowej wersji. Producent nie przewidział odmiany z dodatkowymi dwoma fotelami, ale zadbał, by całej piątce pasażerów było maksymalnie wygodnie. Z przodu konsola centralna została zredukowana do minimum (dźwignia zmiany biegów znajduje się na desce rozdzielczej). Bagażnik ma pojemność 525-1530 litrów i można go przedzielić półką w poziomie w ok. 2/3 jego wysokości

SILNIKI

Najlepsze osiągi i najniższe zużycie paliwa gwarantuje mocny turbodiesel 2,2 l (po 2010 r. moc wzrosła ze 140 do 150 KM). Silnik jest doskonały, ale swoje wady. Najważniejszą jest ograniczona dostępność tanich części zamiennych. Alternatywą dla diesla jest 2-litrowa wersja benzynowa. Kompletnie bezawaryjna, pod warunkiem że nie próbuje się w niej zamontować instalacji LPG. Na rynku można spotkać jeszcze odmianę 2.4 i-VTEC, ale produkowano ją tylko na wybrane rynki (np. amerykański i ukraiński).

AWARYJNOŚĆ

Auto wyróżnia się wyjątkową niezawodnością. Awarie to na ogół efekt zużycia.

KOSZTY

Wysokie ceny aut używanych, niemałe kwoty za części i usługi serwisowe.

SYTUACJA RYNKOWA

Duża podaż aut używanych. Nie brakuje nawet ofert z polskich salonów. Szkoda tylko, że są one tak drogie.

WARTO WIEDZIEĆ

• Osoby siedzące z tyłu docenią płaską podłogę – tunel środkowy nie ogranicza miejsca na nogi.
• Silnik 2.0 -VTEC istotnie różni się od starszej wersji z poprzedniej generacji modelu – zamiast dwóch wałków rozrządu zamontowano w nim tylko jeden. Co ciekawe – osiągi praktycznie nie uległy zmianie, udało się jednak obniżyć masę tej jednostki i jej zużycie paliwa.
• Auto jest niestety hitem wśród złodziei.

CENY

25 000 zł – Najtańsze oferty, zazwyczaj sprowadzane diesle z dużym przebiegiem oraz wersje angielskie.
35 000 zł – Tu zaczynają się auta krajowe warte uwagi. Wersje benzynowe są często droższe niż turbodiesle.
50 000 zł – Najdroższe egzemplarze z tej generacji lub najtańsze z kolejnej. Trzeba uważać, żeby nie przepłacić.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

1995 - CR-V I
2001 - druga generacja modelu
2007-  debiutuje opisywany model
2010 - niewielka modernizacja, wzmocnienie diesla i zmiana oznaczenia z i-CTDI na i-DTEC
2012 - nowa generacja modelu

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• W mieście zatyka się filtr cząstek stałych w starych dieslach.
  Wskazana regeneracja i kontrola wtryskiwaczy oraz turbodoładowania.
  Koszt: od 600 zł
• Spore zużycie oleju
  To znowu problem niektórych diesli. Jeśli silnik jest zużyty, olej ubywa w oczach.
• Zużyty kompresor klimatyzacji
  Typowa usterka modelu, warto zwrócić na nią uwagę przed zakupem auta. Zużyty kompresor hałasuje.
  Koszt regeneracji: od 1500 zł
• Ogniska korozji na tylnej klapie
  Nie od dziś wiadomo, że Hondy mają delikatny lakier. Warto zrobić zaprawki.

ZALETY I WADY

+ Wysoki poziom niezawodności.
+ Wzorowa funkcjonalność.
+ Żadne silnik nie zasługuje tak naprawdę na złą ocenę.

- Wysokie ceny aut i części zamiennych.
- Spore ryzyko kradzieżowe
- Przeciętny napęd 4x4

WARTO KUPIĆ

Ze względu na osiągi i zużycie paliwa polecamy diesle. Ze względu na niezawodność – benzynowego 2.0 i-VTEC.

UWAŻAJ NA

Auta z instalacją LPG, oraz na egzemplarze sprowadzane z USA – na ogół są po wypadkach i korodują.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 5/6
Gama silników: 6/6
Niezawodność: 6/6
Koszty: 4/6

SUMA: 21/24 pkt