Suzuki Swift V

• Lata produkcji: 2010-2017
• Silniki: benz. 1.2-1.6 (94-136 KM), diesle 1.3 (75 KM)
• Wersje: htb 3d, 5d
• Długość/rozstaw osi: 385/243 cm, szerokość/wysokość: 169/151 cm, bagażnik: 211-892 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Swift V stanowi stylistyczne rozwinięcie „czwórki”. Jest lepiej wykończony i bardziej przestronny. Mankamentem Suzuki pozostał mały bagażnik. Trudno zachwycać się też twardymi tworzywami w kabinie oraz zaledwie przeciętnym wykończeniem. Multimedia i wyposażenie elektroniczne na tle rywali prezentują się nieco archaicznie.

SILNIKI

Na rynku wtórnym króluje bazowa wersja 1.2. Poza nią Suzuki proponowało kochającą wysokie obroty i bardzo zwinną w prowadzeniu wersję 1.6 Sport. Dla oszczędnych przygotowano diesla 1.3 DDiS – to solidna jednostka Fiata z łańcuchowym napędem rozrządu.

AWARYJNOŚĆ

Silniki benzynowe są bezobsługowe – nie psują się, a do tego mają łańcuch rozrządu. Inżynierom Suzuki udało się nawet rozwiązać problem poprzednika w postaci słabych łożysk skrzyni biegów (ale olej warto wymieniać). Nieco więcej problemów przysparzają wysokoprężne Swifty – zgłaszane są awarie sprzęgła, turbo, rozciągnięcie łańcucha rozrządu czy zapychanie sadzą seryjnego filtra DPF. 

KOSZTY

Swift jest trwały, dość prosty konstrukcyjnie, a do tego dobrze zaopatrzony w zamienniki. Wydatki serwisowe ogranicza rozsądna konstrukcja zawieszenia – tuleje czy sworznie wahaczy można wymieniać oddzielnie.

SYTUACJA RYNKOWA

Ponad 250 Swiftów, w większości z benzynowymi silnikami. Krajowe, zadbane auta szybko zmieniają właścicieli.

WARTO WIEDZIEĆ

• Nie polecamy Swifta z automatyczną skrzynią (opcja dla wersji 1.2). Nie psuje się, ale to zaledwie 4-biegowa klasyczna konstrukcja z przetwornikiem momentu obrotowego, która istotnie ogranicza osiągi.
• Opcją dla wersji 1.2 był napęd 4x4 ze sprzęgłem wiskotycznym. Jest prosty, ale wystarczająco skuteczny.
• Topowa wersja Sport, w przeciwieństwie do rywali, nie ma turbosprężarki. Potrzebuje wysokich obrotów.

CENY

13 000 zł – Przez ostatni rok ceny nie stopniały. Najtańsze są sprowadzone auta w przeciętnym stanie technicznym.
24 000 zł – Swifty kosztują więcej od rywali, ale są praktycznie bezawaryjne. Dobra renoma ogranicza utratę wartości.
35 000 zł – Wśród najdroższych aut wciąż można znaleźć bezwypadkowe Swifty z przebiegiem poniżej 50 tys. km.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2010 premiera Swifta V
2011 ofertę wzmacniają wersje 4x4 (tylko z silnikiem 1.2) oraz Sport (1.6, 136 KM)
2013 modernizacja (m.in. nowe światła z ciemnym wkładem)
2014 z oferty znika silnik Diesla
2017 wprowadzenie Swifta VI

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Zużyte elementy wnętrza
  Jeżeli rysy są głębokie pozostaje zakup używanych części w lepszym stanie.
  Koszt wymiany: od 300 zł
• Stukające zawieszenie
  Źródłem nieprzyjemnych dźwięków mogą być np. łączniki stabilizatora lub jego tuleje.
  Koszt naprawy: od 100 zł
• Wymiana oleju w skrzyni biegów
  Aby zwiększyć trwałość łożysk w skrzyni, warto co 50 tys. km wymieniać olej.
  Koszt wymiany: od 250 zł
• Zatkany DPF w dieslu
  Filtr sadzy zapycha się szybko, gdy auto jest użytkowane wyłącznie w mieście.
  Koszt czyszczenia: od 500 zł

ZALETY I WADY

+ Model wolny od poważnych usterek.
+ Wystarczająco przestronne wnętrze.
+ Dynamika wersji benzynowych.

- Wciąż wysokie ceny zakupu.
- Ograniczona pojemność bagażnika.
- Tworzywa wykończeniowe – niezbyt przyjemne w dotyku i podatne na rysowanie.

WARTO KUPIĆ

Krajowego Swifta 1.2. Wersja Sport świetnie jeździ, ale to propozycja dla konesera. Auto nie jest wygodne i sporo pali.

UWAŻAJ NA

Auta z instalacją LPG – przy braku hydraulicznej kompensacji luzów zaworowych oznacza ona dodatkowe koszty.

NASZA OCENA

Funkcjonalność 4/6
Gama silników 4/6
Niezawodność 6/6
Koszty 5/6

SUMA 19/24 pkt