Serwis pod patronatem magazynu
Audi w Chinach stworzyło osobną markę, oferującą obecnie dwa elektryczne modele przeznaczone na tamtejszy rynek. AUDI E5 Sportback i E7X nie są sprzedawane oficjalnie w europejskiej gamie, ale niezależny importer Auto China sprowadza je do Europy. Co więcej, ma je już w polskim konfiguratorze.
Marka AUDI powstała w wyniku współpracy tej niemieckiej firmy z chińskim koncernem SAIC. W Państwie Środka ma odpowiadać na oczekiwania klientów, którzy coraz częściej wybierają nowoczesne, „cyfrowe” samochody lokalnych producentów.
Klienci w Chinach oczekują dziś bowiem od auta znacznie więcej niż tylko dobrych właściwości jezdnych i wysokiej jakości wykończenia. Liczą się także cyfrowe wnętrze, rozbudowane systemy wspomagania kierowcy, a także ścisła integracja ze smartfonem oraz usługami internetowymi.
Na te potrzeby odpowiadać mają właśnie nowe modele AUDI, które nie mają czterech pierścieni na osłonie chłodnicy. Pierwszy z nich, czyli E5 Sportback zadebiutował w kwietniu 2025 roku, a we wrześniu trafił na chiński rynek. E7X pokazano po raz pierwszy w kwietniu bieżącego roku.
Oba powstały na platformie Advanced Digitized Platform, opracowanej wspólnie przez Audi i koncern SAIC. Producent mocno wykorzystuje przy tym chiński ekosystem cyfrowy i lokalne rozwiązania technologiczne.
Choć Audi nie planuje oficjalnej sprzedaży modeli AUDI w Europie, obecnie można je tutaj jednak kupić. Wszystko za sprawą firmy Auto China, zajmującej się importem samochodów z Państwa Środka. Ba, na polskiej wersji jej strony internetowej oba modele są już dostępne w konfiguratorze.
W przypadku AUDI E5 Sportback występuje wariant Flagship quattro za 257 910 zł netto. Dysponuje on mocą 787 KM, zapewniającą przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,4 s, oraz zasięgiem 647 km, zgodnie z dość łagodnym chińskim cyklem CLTC.
Do podanej kwoty zakupu Auto China dolicza jednak 6400 zł za usługę określaną przez importera jako homologacja drogowa UE, 14 800 zł za 2-letnią gwarancję i pakiet serwisowy oraz 11 800 zł za dostawę. Adapter do ładowania kosztuje kolejne 4050 zł. Daje to więc cenę 294 960 zł netto. Następnie trzeba doliczyć 23-procentowy VAT, co winduje łączną kwotę do 362 800,80 zł brutto.
AUDI E5 Sportback ma 488 cm długości, 196 cm szerokości i 148 cm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 295 cm. W wersji Flagship quattro zastosowano akumulator o pojemności 100 kWh oraz instalację elektryczną o napięciu 800 V.
Ciekawie rozwiązano również wnętrze. Przez całą szerokość deski rozdzielczej rozciąga się panoramiczny ekran AUDI Panoramic Display, który łączy zestaw wskaźników z centralnym wyświetlaczem. Samochód wykorzystuje również funkcje głosowe i usługi cyfrowe przygotowane z myślą o chińskich użytkownikach.
Na pokładzie znajduje się także bardzo rozbudowany zestaw czujników odpowiedzialnych za systemy wspomagania kierowcy. Wykorzystano między innymi procesor Nvidia Orin-X, lidar, radary oraz kamery.
W przypadku SUV-a E7X wybór jest szerszy. Auto China oferuje w Polsce dwie odmiany:
Obie wersje mają 680 KM i napęd na cztery koła. Pioneer quattro przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 s, a według danych Auto China może przejechać do 635 km w cyklu CLTC. Flagship quattro potrzebuje z kolei 3,94 s na osiągnięcie 100 km/h i oferuje do 660 km zasięgu CLTC.
Do ceny każdego wariantu E7X Auto China dolicza koszty związane z przygotowaniem go do eksploatacji w Europie:
Łącznie dla Pioneer quattro daje to kwotę 323 450 zł netto, czyli 397 843,50 zł brutto po doliczeniu 23-procentowego VAT-u. W przypadku E7X Flagship quattro cena wynosi 313 500 zł netto. Po doliczeniu powyższych kosztów oraz adaptera otrzymujemy 350 550 zł netto, czyli 431 176,50 zł brutto.
E7X jest jeszcze większe niż E5 Sportback. Ma 505 cm długości, 200 cm szerokości i rozstaw osi wynoszący 306 cm. AUDI oferuje to auto zarówno jako 5-miejscowego SUV-a, jak i 4-miejscowego – z dwoma niezależnymi fotelami w drugim rzędzie.
Korzysta ono z instalacji 900 V i architektury Advanced Digitized Platform. W przypadku E7X zastosowano akumulatory o pojemności 100 lub 109 kWh, zależnie od wersji. Konstrukcja obsługuje ładowanie 4C, pozwalające w chińskiej specyfikacji uzupełnić energię od 10 do 80% w około 13 minut.
E7X mocno stawia na rozwiązania, których próżno szukać w wielu europejskich SUV-ach Audi. W wersji 4-miejscowej tylne fotele mają funkcję zero gravity, 18-kierunkową regulację, mogą odchylać się do 120 stopni i oferują 16-punktowy masaż. Do dyspozycji pasażerów drugiego rzędu jest również 21,4-calowy ekran QD Mini LED.
Na desce rozdzielczej znajduje się natomiast 59-calowy wyświetlacz Audi Wide-Field Display, będący rozbudowanym zestawem połączonych ekranów. Wykorzystuje on własny system operacyjny AUDI OS oraz asystenta głosowego AUDI Assistant 2.0 opartego na sztucznej inteligencji.
E7X ma tylną oś skrętną w standardzie, dzięki czemu jego średnica zawracania wynosi 10,3 m. Może być również wyposażone w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne.
Choć Auto China zapewnia własną gwarancję, serwis i obsługę procesu rejestracji, nie jest oficjalnym importerem AUDI na Starym Kontynencie. Jednocześnie trzeba pamiętać, że E5 i E7X zostały opracowane z myślą o Państwie Środka.
Dotyczy to także części oprogramowania, usług cyfrowych i systemów wspomagania kierowcy. AUDI samo podkreśla, że E7X wykorzystuje chiński ekosystem cyfrowy, a jego system wspomagania jazdy jest dostosowany do specyfiki chińskiego ruchu.
Dlatego przed zakupem warto sprawdzić, które funkcje samochodu i usługi cyfrowe działają w Europie oraz jak wygląda ich późniejsza obsługa. Dotyczy to szczególnie funkcji zależnych od chińskiego ekosystemu cyfrowego i aktualizacji oprogramowania.
