Serwis pod patronatem magazynu
Nowa, piąta już generacja BMW X5 (oznaczana kodem G65) jest już w końcowej fazie testów przed startem produkcji. Do oferty trafią wersje spalinowe (z dieslem włącznie) i hybrydowe. Na tym jednak nie koniec, bo marka zapowiada też odmianę w pełni elektryczną i… wodorową. Ostatecznie do wyboru będzie aż pięć rodzajów napędu.
BMW X5 od lat jest jednym z najważniejszych dużych SUV-ów klasy premium, do tego o długim już rynkowym stażu, dlatego zmiana generacji nie ograniczy się do nowego nadwozia i wnętrza. Producent zapowiada wyjątkowo szeroką gamę odmian: od klasycznych silników spalinowych, przez plug-in hybrid, po wersję elektryczną i wodorową. W praktyce nowe X5 ma więc pokazać, że BMW nadal nie chce stawiać wszystkiego na jeden rodzaj napędu. I – tak jak rywal – czyli niedawno pokazane Audi Q7 – nie zamierza stronić od diesla.
Projekt wkracza właśnie w ostatnią fazę testów. Przedstawiciele mediów z różnych krajów mieli niedawno okazję przetestować BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 KM), BMW X5 50e xDrive plug-in hybrid (360 kW/490 KM) oraz BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 KM) podczas końcowych jazd testowych przed rozpoczęciem produkcji. Szczególnie elektryczna wersja robi wrażenie parametrami.
Auto otrzyma gigantyczny akumulator o pojemności 144 kWh w USA i 141 kWh w Europie, co najprawdopodobniej zaowocuje rekordowym zasięgiem. Mniejsze iX3 z baterią 108,7 kWh pozwala przejechać ponad 800 km na prądzie. Możliwe, że w przypadku iX5 ten wynik będzie jeszcze wyższy.
Wrażenie robi także zapowiadana moc – dwa silniki elektryczne, po jednym na każdej z osi, mają generować łącznie 578 KM, więc osiągi raczej nie rozczarują. Na szczegóły musimy jednak trochę poczekać. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, spalinowe wersje X5 zadebiutują jeszcze w tym roku, BMW nie sprecyzowało też jeszcze dokładnego terminu wprowadzenia odmiany w pełni elektrycznej.
Na tym nie koniec, gdyż poza dieslami, benzyniakami, hybrydami i elektrykami, BMW zamierza oferować także odmianę wodorową korzystającą z układu ogniw paliwowych, akumulatora wysokonapięciowego i nowego systemu BMW Hydrogen Flat Storage. To układ siedmiu zbiorników wysokociśnieniowych wykonanych z kompozytu wzmocnionego włóknem węglowym, które są ze sobą połączone równolegle.
Są one zintegrowane z solidną metalową ramą. Taka konstrukcja pozwala na wyjątkowo efektywne wykorzystanie przestrzeni zajmowanej przez system w pojeździe. Kolejną zaletą jest to, że modele z technologią ogniw paliwowych mogą być produkowane na tej samej linii produkcyjnej, co inne typy napędów. Niestety BMW na razie nie zdradza parametrów technicznych. Wiemy jedynie, że wersja wodorowa trafi na rynek w roku 2028.
System „Heart of Joy” znany już z modeli „Neue Klasse” takich jak i3 oraz iX3 trafi również do nowego X5. Ma koordynować pracę napędu, zawieszenia, układu kierowniczego, hamulców i rekuperacji, dostosowując ustawienia do panujących warunków w milisekundowym tempie. Profitem będzie świetna responsywność całego pojazdu, a w efekcie większą radość z jazdy.
Nie bez znaczenia w tej kwestii będzie też standardowe elektronicznie sterowane zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami, czy opcjonalny system stabilizacji przechyłów.
Radość, radością, ale przecież nie wszyscy chcą zawsze w pełni angażować się w prowadzenie. Tu z pomocą przyjdą rozwiązania umożliwiające jazdę półautonomiczną na poziomie SAE 2. BMW zapewnia, że elektroniczne wspomagacze będą realnym wsparciem kierowcy, ale bez przesadnej ingerencji w prowadzenie.
Dobrym przykładem jest asystent utrzymania pasa ruchu (Lane Keeping Assistant), który ma wykrywać intencje kierowcy na podstawie ruchu kierownicy i kierunku, w którym patrzy prowadzący auto. System wspomaga kierowcę ostrzeżeniami i ruchami kierownicą tylko wtedy, gdy kierowca rzeczywiście nieumyślnie zjeżdża z pasa ruchu lub gdy system wykryje zbliżającą się kolizję.
O tym, jak działa to w praktyce, przekonamy się pewnie już niebawem, ponieważ premiera nowej generacji X5 zbliża się wielkimi krokami. Warto odnotować, że obecna odsłona produkowana jest od 2018 roku, więc najwyższy czas na następcę.
