Serwis pod patronatem magazynu
Epiq ma być dowodem na to, że miejski elektryk może łączyć rozsądną cenę z dojrzałym prowadzeniem i solidnym wykończeniem. Po pierwszych jazdach widać, że Skoda celuje wysoko — nie tylko mocą (116–211 KM).
Skoda szykuje się do powiększenia gamy modelowej. W czerwcu do sprzedaży trafi Epiq. Najmniejszy SUV marki, która wciąż zamaskowane egzemplarze udostępniła właśnie do jazd testowych.
Przy pierwszym kontakcie uwagę zwraca prezencja auta – Epiq wydaje się większy, niż jest w rzeczywistości. A ma 4,17 m długości, a więc o 8 cm mniej od Kamiqa. Rozmiary nadwozia dobrze wykorzystano – w kabinie nie brakuje miejsca.
Za kierowcą wysokim na ok. 1,8 m wciąż może zasiąść osoba o podobnym wzroście (choć na dłuższych trasach będzie mogła narzekać na tylko częściowo podparte uda). Bagażnik jest aż o 75 l większy niż w Kamiqu. To m.in. zasługa postawienia na przedni napęd i oparcia tylnego zawieszenia o belkę skrętną.
Dobra kalibracja układu jezdnego sprawia, że Epiq prowadzi się precyzyjnie, a do tego cicho i płynnie wygasza nawet większe nierówności. Nie można narzekać na wyciszenie wnętrza. Sama kabina została solidnie wykończona. Finalny wygląd i kolorystyka pozostają jeszcze owiane tajemnicą, ale pod maskującymi okleinami w górnej części deski rozdzielczej dało się wyczuć miękkie tworzywa.
Wersje 35/40 otrzymają akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (38,5 kWh), a 55 (55 kWh) – niklowo-manganowo-kobaltowy. Ważą niemal tyle samo (291/297 kg).
| Dane techniczne | Skoda Epiq 35 | Skoda Epiq 40 | Skoda Epiq 55 |
|---|---|---|---|
| Silnik | elektryczny | elektryczny | elektryczny |
| Maksymalna moc | 116 KM | 135 KM | 211 KM |
| Maksymalny moment obrotowy | 267 Nm | 267 Nm | 290 Nm |
| Zasięg (WLTP) | 315 km | 315 km | 430 km |
| Czas ładowania (10-80%, DC) | b.d. | 28 min (90 kW) | 23 min (125 kW) |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 150 km/h | 150 km/h | 160 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 11,0 s | 9,8 s | 7,4 s |
| Średnie zużycie energii* | 13,0 kWh/100 km | 13,0 kWh/100 km | 13,1 kWh/100 km |
| CENA | nieustalona | nieustalona | nieustalona |
| * wstępne, jeszcze niehomologowane wartości | |||
Z którymi modelami Epiq będzie rywalizował o klienta? Skoda spodziewa się, że będą to Citroen e-C3, Fiat Grande Panda, Kia EV2, Renault 4 czy nadchodzące Hyundai Ioniq 2 oraz MG2. Nie można też zapominać, że w ramach koncernu VAG także będzie trwała walka o nabywców – z Cuprą Raval oraz VW ID. Polo oraz ID. Cross, które podobnie jak Skoda Epic będą produkowane w Hiszpanii.
Z punktu widzenia klienta rywalizacja producentów jest najlepszym z możliwych scenariuszy. Sprzyja jakości produktów oraz utrzymaniu korzystnych cen. Te ostatnie w przypadku Skody Epic nie zostały jeszcze ujawnione, ale przedstawiciele marki mówią o okolicach 25 tys. euro za bazową odmianę oraz celowaniu w poziom, na którym stoi Skoda Kamiq.
Czeska marka przeanalizowała potrzeby klientów oraz dostępne rozwiązania techniczne, by odpowiedzieć modelem możliwie w pełni wpisującym się w oczekiwania. Całość zostanie utrzymana w konwencji stylistycznej Modern Solid, którą znamy z większego o rozmiar Elroqa.
Skoda udowodniła, że można stworzyć przestronny, nieźle wykończony i przyjemny w prowadzeniu samochód elektryczny za naprawdę rozsądne pieniądze. Zanosi się na przebój.
Łukasz Szewczyk, „Motor”
