Magazyn Auto
Serwis pod patronatem magazynów Motor oraz Auto
Polerowanie auta

Lakier jak nowy

Korekta lakieru samochodu – co to jest, jak się ją wykonuje, ile kosztuje

Lakier jak nowy

Korekta lakieru samochodu – co to jest, jak się ją wykonuje, ile kosztuje

Wygląd auta psują liczne zarysowania nadwozia? W takiej sytuacji warto zlecić tzw. korektę lakieru. Oto podstawowe informacje na temat tego procesu.

Dla jasności: korekta lakieru nie jest usługą polegającą na zmianie koloru samochodu ani czymkolwiek związanym z jego lakierowaniem. Chodzi o usunięcie rys powstałych w trakcie zwykłego użytkowania auta, np. podczas mycia szczotkowego, od kurzu drogowego itp.

Jakie auta nadają się do korekty lakieru

Efektowny wygląd lakieru przywraca się poprzez jego profesjonalne polerowanie. Czy każdy samochód kwalifikuje się do takiej usługi? Krótko: nie.

Nie usunie się w ten sposób głębokich zarysowań wnikających do głębszych warstw lakieru, nie da się też przeprowadzić prac w aucie, w którym lakier jest w ogólnie złym stanie – jest już mocno starty, przeprowadzone były naprawy blacharskie (szpachlowanie) czy widać na nim odpryski.

Dlatego korektę poprzedza dokładna kontrola grubości i stanu pokrywy lakierniczej. Bez tego można w czasie prac zrobić więcej szkód niż pożytku.

Profesjonalna korekta lakieru krok po kroku

Korekta lakieru to dość pracochłonna operacja, a efekt końcowy zależy od właściwego przeprowadzenia czynności na każdym etapie. To wymaga cierpliwości, dokładności i czasu, a także sporego doświadczenia.

Nie dziwi więc, że sporą część prac pochłaniają czynności przygotowawcze, właściwe polerowanie nadwozia jest tylko zwieńczeniem wykonywanej usługi.

Mycie wstępne

korekta_lakieru_mycie_wstepne

Możemy trochę uprzedzić fakty: mycie nadwozia będzie przewijało się w tej procedurze bardzo często. Jakiekolwiek zanieczyszczenia pozostawione na karoserii przyczyniłyby się tylko do powiększenia zarysowań, a nie ich usunięcia. Zaczyna się więc od naniesienia aktywnej piany, która zmiękcza brud na aucie. Nie musi się nawet zbytnio pienić – profesjonalna „chemia” i tak zrobi swoje. Krótszy będzie za to czas spłukiwania.

  • Mycie mechaniczne
    Po spłukaniu wodą pod wysokim ciśnieniem można przejść do mycia „mechanicznego”, przy pomocy gąbki przepłukiwanej i nasączanej w dwóch wiadrach.

Usuwanie tłustych zanieczyszczeń

korekta_lakieru_chemia_odtluszczanie

Po myciu wstępnym i osuszeniu auta (najlepiej dużą ścierką z irchy, która nie zostawia włókien na nadwoziu – tę czynność wykonuje się po to, żeby nie rozcieńczać wodą pozostałą na samochodzie preparatu chemicznego) nanosi się środek rozpuszczający tłuste zabrudzenia, takie jak asfalt, kleje, osady z soli itp. Na aucie zawsze można znaleźć tego typu brud, utrzymujący się nawet miesiącami, zwykłe mycie, np. szczotkowe, go nie usunie.

  • Spłukiwanie preparatu
    Po użyciu chemii nadwozie jest oczywiście dokładnie spłukiwane i osuszane, aby przygotować je do następnego etapu.

Usuwanie pyłów, osadów, lotnej rdzy

korekta_lakieru_usuwanie_pylow

Preparat usuwający ślady asfaltu czy smoły nie poradzi sobie z innymi popularnymi zabrudzeniami: pyłami od klocków hamulcowych, przyklejonym kurzem, tzw. lotną rdzą itp. Przydatny jest więc środek aktywnie reagujący z tego typu cząstkami. Takie działanie mają preparaty do mycia kół, często efekt reakcji widoczny jest w postaci czerwonej cieczy pojawiającej się na elementach poddanych czyszczeniu.

  • Preparat potrzebuje trochę czasu
    Aby wejść w reakcję z usuwanymi cząstkami, środki chemiczne tego typu potrzebują czasu. Trzeba odczekać kilka minut.

Glinkowanie nadwozia

korekta_lakieru_glinkowanie

Pora na ostatni element przygotowania nadwozia do polerowania: glinkowanie.

Są dwie szkoły. Pierwsza mówi, że można je wykonać na nadwoziu po uprzedniej fazie procesu, pozostałości zapewniają odpowiednią śliskość powierzchni. Druga twierdzi, że wykorzystuje się do tego pianę.

Niezależnie od wybranego sposobu w glinkowaniu chodzi o usunięcie ostatnich drobin zanieczyszczeń z nadwozia. Wbrew pozorom nawet po wielokrotnym myciu, spłukiwaniu i osuszaniu auta na lakierze ciągle pozostaje sporo ostrych osadów.

  • Ostateczna kontrola
    Po glinkowaniu dłonią sprawdza się, czy całe nadwozie jest idealnie gładkie.

Polerowanie lakieru

korekta_lakieru_polerowanie

W końcu dochodzimy do kluczowego etapu prac: polerowania nadwozia. Wykorzystuje się mechaniczne polerki różnych typów, dopasować trzeba też odpowiednie pady (nakładki) i pasty polerujące.

Czynność wykonuje się etapami, na niewielkich powierzchniach w jednym czasie (zwykle o wymiarach 3x3 szerokości gąbki), czasami pomaga wydzielenie takich obszarów taśmą malarską.

  • Ocena stanu powierzchni
    Po wypolerowaniu określonego obszaru trzeba go dokładnie obejrzeć, usunąć nadmiar pasy mikrofibrą i ewentualnie poprawić niedociągnięcia.

Ocena efektu końcowego

korekta_lakieru_przed_po

Po zakończeniu polerowania nadwozia sprawdza się, czy między poszczególnymi powierzchniami nie ma różnic w wykończeniu. Jeśli są – trzeba je wygładzić.

Cała czynność jest dość pracochłonna, samo przygotowanie powierzchni do polerowania może zająć ponad dwie godziny. Polerowanie trwa dużo dłużej.

Jednoetapowa korekta lakieru (jak przedstawiona tutaj, kiedy nie potrzeba usuwać głębszych warstw lakieru ani matowić elementów) zajmie co najmniej jeden dzień roboczy, o ile nie wymaga wykonania dodatkowych prac.

  • Koszt korekty lakieru

    Na cenę usługi największy wpływ ma rozmiar auta. Podstawowa jednoetapowa korekta lakieru zazwyczaj oznacza wydatek między 500 a 800 zł.

Potrzebne akcesoria

Do fachowego wykonania korekty lakieru potrzebne są odpowiednie urządzenia i preparaty chemiczne. Akcesoria stosowane w zastosowaniach amatorskich okażą się zapewne niewystarczające.

Polerka

korekta_lakieru_polerka

Generalnie wykorzystywane są dwa rodzaje urządzeń tego typu: polerki obrotowe i oscylacyjne (lub tzw. dual action). W tych pierwszych tarcza obraca się tylko wokół własnej osi, w tych drugich porusza się mimośrodowo (a z własnej bezwładności także się obraca).

W przedstawionej tu procedurze wykorzystaliśmy urządzenie dual action, które jest delikatniejsze dla lakieru i trudniej jest nim dokonać jego uszkodzeń. Polerka obrotowa wymaga dużego doświadczenia, zbyt długie i mocne utrzymywanie jej w jednym miejscu szybko prowadzi do przegrzania lakieru i jego uszkodzenia.

Pady do polerki

korekta_lakieru_pas

Na tarczę polerki nakłada się różne pady. Największe własności trące mają te z mikrofibry, wykorzystuje się je do polerowania wstępnego. Pady z gąbki mają różną ścieralność, od pośredniej po miękkie, wykorzystywane są do polerowania końcowego.

Na dobór pada do konkretnej czynności wpływ ma twardość powłoki lakierniczej w aucie. Trzeba dobrać go indywidualnie do każdego pojazdu.

Chemia do czyszczenia i polerowania

korekta_lakieru_chemia

Do czyszczenia i polerowania samochodu w trakcie korekty lakieru używa się wielu preparatów chemicznych, od aktywnej piany przez środki do usuwania tłustych osadów i zapylenia po pasty polerskie o różnym stopniu ścierności. W praktyce nie ma preparatów uniwersalnych, zwłaszcza środki polerskie muszą być dopasowane do konkretnego zastosowania.

PODSUMOWANIE

korekta_lakieru_auto

Nie da się ukryć, że po korekcie lakieru każde auto zacznie wyglądać dużo lepiej. Koszt rzędu kilkuset złotych wydaje się być uzasadniony. Warto jednak pamiętać, że każda taka procedura oznacza zdjęcie pewnej warstwy lakieru, nie może ona być powtarzana zbyt wiele razy, gdyż zetrzemy zewnętrzną warstwę lakieru. Wtedy konieczna będzie wizyta u lakiernika.

Czytaj także