Audi A4 (B8)

• Lata produkcji: 2007-2015
• Silniki: benz. 1.8-4.2 (120-450 KM), diesle 2.0-3.0 (120-245 KM)
• Wersje: sed, kmb
• Długość/rozstaw osi: 470/281 cm, szerokość/wysokość: 183/143 cm, bagażnik: sed 480 l, kmb 490-1430 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Zespół napędowy A4 jest umieszczony wzdłużnie, więc na rewelacyjną przestronność wnętrza nie ma co liczyć. Miejsca jest jednak więcej niż w poprzedniku. Wielowahaczowe zawieszenie zapewnia dobre prowadzenie i ma przyzwoitą trwałość Tworzywa wykończeniowe, ich spasowanie i montaż stoją na najwyższym poziomie. Korozja nie występuje. Niestety lakier jest dość podatny na powstawanie odprysków.

SILNIKI

Diesle, głównie dwulitrowe, stanowią 3/4 ogłoszeń. Dzięki zakresowi mocy od 120 do 190 KM niemal każdy będzie w stanie wybrać 2.0 TDI odpowiadające jego potrzebom. Paskowy napęd rozrządu nie jest wadą – jego wymiana jest dużo tańsza niż łańcuchów z diesli 2.7/3.0 V6. Benzynowe silniki 1.8/2.0 TFSI potrafią spalać duże ilości oleju. Kolejnym mankamentem, występującym też w silnikach 3.0 V6 TFSI, 3.2 V6 FSI oraz 4.2 V8 FSI z RS4 jest odkładający się na zaworach nagar.

AWARYJNOŚĆ

Poza ww. problemami z silnikami możliwe są usterki układu zasilania 2.0 TDI, skrzyń Multitronic i S-tronic, kół pasowych czy elektronicznych czujników (np. klimatyzacji).

KOSZTY

Ceny używanych A4 B8 topnieją, ale koszt ich obsługi serwisowej pozostał wysoki.

SYTUACJA RYNKOWA

Mimo wysokich cen podaż A4 B8 jest już zaskakująco duża – na nabywców czeka ponad 2000 aut. Głównie diesli.

WARTO WIEDZIEĆ

• Wszystkie silniki benzynowe mają bezpośredni wtrysk.
• Jednostki 3.0 V6 TFSI (272 KM lub 333 KM w wersji S4) są doładowane kompresorem. To rzadko spotykana i droga odmiana A4.
• Przy przednim napędzie „automatem” była bezstopniowa przekładnia Multitronic. W trybie sportowym symuluje zmiany biegów.
• Klasyczne automaty Tiptronic oferowano w wersjach 3.2 FSI oraz 3.0 TDI (do 2009 r.) z napędem quattro.

CENY

22 000 zł – „Angliki”, auta powypadkowe lub diesle mające ok. 400 tys. km przebiegu – wizualnie prezentują się dobrze.
36 000 zł – Cena przeciętnego auta. To zwykle sprowadzone A4 kombi z dieslem oraz przebiegiem ok. 250 tys. km.
80 000 zł – Krajowe, dobrze wyposażone A4 z lat 2013--2015 z pakietami S line, napędem quattro oraz mocniejszymi silnikami.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2007 - debiutuje Audi A4 B8 w wersji sedan
2008 - w gamie pojawiają się kombi (Avant) oraz S4 z silnikiem 3.0 V6 333 KM
2009 - uterenowione Audi A4 Allroad quattro
2011 - lifting, nowe lampy LED
2010 - topowe Audi RS4 (4.2 V8, 450 KM)
2015 - zakończenie produkcji, debiutuje A4 B9

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Problemy z pompą wtryskową w 2.0 TDI
  W układzie zasilania pojawiają się opiłki. Trzeba wymienić pompę i wypłukać cały układ.
  Koszt naprawy: od 4000 zł
• Zużyte łańcuchy rozrządu w 2.7/3.0 V6
  Rozrząd wytrzymuje 250-300 tys. km. Koszt wymiany podnosi trudny dostęp do łańcuchów.
  Koszt wymiany rozrządu: od 6000 zł
• Spalanie oleju przez silniki 1.8/2.0 TFSI
  Silniki sprzed 2012 r. mają słabe pierścienie tłokowe. Potrafią palić olej w tempie 1 l/1000 km.
  Koszt remontu: od 3500 zł
• Remont aluminiowego zawieszenia
  Zamiast wymieniać pojedyncze wahacze, lepiej wymienić komplet na daną oś.
  Naprawa przodu kosztuje ok. 2000 zł, a tyłu – 1500 zł.

ZALETY I WADY

+ Podaż używanych aut, paleta silników.
+ Wysoki komfort jazdy, dobre prowadzenie.
+ Duża baza zamienników.

- Wysokie ceny aut i poważniejszych napraw.
- Przeciętna trwałość skrzyń Multitronic.
- Drogie wymiany rozrządu w V6 TDI.
- Wiele powypadkowych samochodów.

WARTO KUPIĆ

Na rynku wtórnym króluje udana wersja 2.0 TDI. Wysoki przebieg to nie problem. Ważniejsze są stan i wyposażenie auta.

UWAŻAJ NA

Diesle z podejrzanie niskim przebiegiem, benzynowe silniki z LPG, diesle V6 bez wymienionego rozrządu to zwykle „miny”.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 5/6
Gama silników: 6/6
Niezawodność: 4/6
Koszty: 3/6

SUMA: 18/24 pkt