Chcesz kupić dobrą „używkę”? Lepiej się pospiesz, bo będziesz miał problem!

W marcu w Polsce zarejestrowano 73 356 sprowadzonych z zagranicy używanych aut osobowych i lekkich dostawczych (o DMC do 3,5 t).

Samar informuje, że po raz pierwszy od 15 miesięcy spadków marcowy wynik wykazał wzrost – jednak tylko minimalny, bo na poziomie 1,0%. Taka zmiana nie wystarczyła do przełamania ogólnego trendu spadkowego. Raportowany przez Samar import w pierwszym kwartale (189 364 aut) był o 4,3% niższy niż w 2022 roku.

Zdecydowaną większość sprowadzonych pojazdów – dokładnie 172 866 sztuk – stanowiły samochody osobowe, których rejestracje wykazały spadek o 3,8%. Tegoroczny import aut użytkowych (16 498 szt.) jest o 9,6% mniejszy niż przed rokiem, przy czym w marcu spadek wyniósł 1,4%.

Kraje pochodzenia używanych aut

Niemcy pozostają głównym źródłem używanych samochodów dla Polski. Ich udział w rynku jednak spada – przez lata wynosił ok. 60%, a obecnie – 52,9%. Importerzy otwierają się na nowe źródła pojazdów. W I kwartale br. wyraźnie wzrósł import z Litwy (+45,6%), Norwegii (+35,7%), Szwecji (+30,4%), Finlandii (+26,2%) oraz Czech (+25,9%).

Rejestracje sprowadzonych aut w I kwartale kolejnych lat

Liczba rejestrowanych, sprowadzonych w poszczególnych miesiącach pojazdów nie jest stała, ale trend staje się już wyraźny – od czasu pandemii tempo importu zauważalnie słabnie. Na razie nic nie wskazuje, by miało ulec zmianie.

Top 15 sprowadzanych modeli i marek aut używanych

Od dłuższego czasu sytuacja w rankingu najczęściej sprowadzanych modeli i marek pozostaje stabilna. Oczywiście zdarzają się zamiany miejscami – np. Audi A4 powróciło na pozycję lidera, którą utraciło w 2022 roku, minimalnie przegrywając z Oplem Astrą. Warto zauważyć, że w czołówce jest tyko jeden SUV – Nissan Qashqai.

Ogólny trend pozostaje jednak niezmienny – Polacy są zainteresowani zakupem używanego auta niemieckiej marki, więc właśnie takie auta są przywożone. 

Używane samochody z importu – rodzaje napędu

Szala systematycznie przechyla się w stronę silników benzynowych, które uchodzą za prostsze i tańsze w naprawach. Jeżeli zapowiedzi dotyczące Stref Czystego Transportu w większych miastach Polski wejdą w życie, zainteresowanie dieslami – zwłaszcza starszymi – może dodatkowo osłabnąć.

Średni wiek sprowadzanych aut 

• benzynowe – 13,86 roku
• diesle – 11,97 roku
• elektryczne – 5,21 roku

Statystycznie najświeższymi sprowadzanymi pojazdami są te z napędem elektrycznym. Samar zauważa, że ogólny średni wiek importowanych aut utrzymuje się na wysokim poziomie, ale nie rośnie już tak drastycznie, jak rok wcześniej. W marcu statystyczny sprowadzany samochód miał 12,8 roku. Średnia dla pierwszych trzech miesięcy 2023 r. wynosi 12,92 roku.