Citroen C1 I

• Lata produkcji: 2005-2014
• Silniki: benz. 1.0 (68 KM), diesel 1.4 (54 KM)
• Wersje: htb 3d, 5d
• Długość/rozstaw osi: 344/234 cm, szerokość/wysokość: 163/147 cm, bagażnik: 139-750 l

FUNKCJONALNOŚĆ, NADWOZIE

Pudełkowate nadwozie sprawia, że C1 jest zaskakująco funkcjonalnym autem jak na swoje rozmiary zewnętrzne. O tym, że jest to bazowy model Citroena nie pozwalają zapomnieć nieosłonięte blachy w kabinie (np. na drzwiach).

SILNIKI

Na rynku wtórnym królują samochody z silnikiem 1.0 – trzycylindrową jednostką, która jest bardzo oszczędna, chętnie wkręca się na obroty i przyjemnie przy tym brzmi. Brak hydraulicznej kompensacji luzów zaworowych stawia jedynie pod znakiem zapytania montaż instalacji LPG. Alternatywą jest diesel. To uproszczona do granic możliwości jednostka, która nie posiada nawet intercoolera. Efektem jest niska moc i słabe osiągi.

AWARYJNOŚĆ

Poważne awarie nie są stwierdzane w tym modelu. Rola mechaników ogranicza się zwykle do wymian części eksploatacyjnych. Przy wysokich przebiegach pojawiają się wycieki oleju. W autach ze zautomatyzowaną skrzynią przedwcześnie zużywa się sprzęgło. Problemem jest też kalibracja przekładni.

KOSZTY

Prosta konstrukcja mechaniczna i dobry dostęp do markowych zamienników sprawiają, że serwisowanie C1 nie są drogie. Samochód jest też tani w zakupie i mało pali.

SYTUACJA RYNKOWA

Ponad 150 Citroenów, a do tego Toyoty i Peugeoty. Wybór jest więc ogromny, podobnie jak rozpiętość cenowa ofert.

WARTO WIEDZIEĆ

• Citroen C1, Peugeot 107 i Toyota Aygo były produkowane w czeskim Kolinie.
• Benzynowy silnik 1.0 to konstrukcja Daihatsu. Za jej dostawy odpowiada fabryka Toyoty w Wałbrzychu.
• Diesle 1.4 HDi dostarczał koncern PSA.

• Jedną z opcji była zautomatyzowana przekładnia SensoDrive – ręczna skrzynia z dołożonymi siłownikami odpowiadającymi za wybieranie biegów i obsługę sprzęgła.

CENY

5000 zł – Auta bez wyposażenia, w przeciętnym stanie, nierzadko z wieloma wgnieceniami i zarysowaniami nadwozia.
10 000 zł – Budżet, który pozwoli na szybkie znalezienie ładnie utrzymanego C1. W zasięgu są krajowe egzemplarze.
16 000 zł – Najlepsze samochody z końca produkcji. Wyglądają atrakcyjnie, a często mają też małe przebiegi.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2005 - Citroen C1 debiutuje w salonach
2008 - pierwszy face lifting, wycofanie z oferty diesla 1.4 HDi
2012 - kolejna modernizacja
2014 - zakończenie produkcji modelu C1 I, debiutuje Citroen C1 II, technicznie spokrewniony z poprzednikiem

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Zużyta tarcza sprzęgła
  Jazda w cyklu miejskim przyspiesza zużycie tarczy sprzęgła. Naprawa nie jest jednak droga.
  Koszt wymiany: od 550 zł
• Podkładki pod wtryskiwaczami diesla
  O wypaleniu podkładek świadczy pojawienie się zapachu spalin w kabinie.
  Koszt wymiany: od 300 zł
• Wycieki oleju w dieslu
  Koszt i czas usunięcia wycieku jest uzależniony od miejsca z którego sączy się olej.
  Koszt naprawy: od 150 zł
• Przeciekająca do wnętrza woda
  Problem najczęściej wynika ze złego dopasowania uszczelek drzwi.
  Koszt naprawy: od 500 zł

ZALETY I WADY

+ Imponująca trwałość, niskie spalanie.
+ Niskie realne przebiegi wielu aut.
+ Łatwość ewentualnych napraw.
+ Mała, ale optymalna paleta silników.

- Liczne uproszczenia konstrukcyjne.
- Sposób działania zautomatyzowanej skrzyni.
- Niezbyt wysoka jakość powłok lakierniczych.

WARTO KUPIĆ

Warto poszukać samochodu z klimatyzacją, wspomaganiem kierownicy oraz ręczną skrzynią biegów.

UWAŻAJ NA

Bazowe wersje. Są tanie, ale brak jakiegokolwiek wyposażenia będzie istotnie utrudniał odsprzedaż pojazdu.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 3/6
Gama silników: 2/6
Niezawodność: 6/6
Koszty: 6/6

SUMA: 17/24 pkt