Fiat 500

• Lata produkcji: od 2007 r.
• Silniki: benz. 0.9-1.4 (69-200 KM), diesle 1.3 (75-95 KM), elektr. (113 KM)
• Wersje: htb 3d
• Długość/rozstaw osi: 354/230 cm, szerokość/wysokość: 163/149 cm, bagażnik: 185 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Fiat 500 jest obecny na rynku od ponad 12 lat, ale wciąż wygląda atrakcyjnie. Jadący z przodu mają sporo miejsca (choć kabina jest dość wąska). Z tyłu uda się przewieźć dwie dorosłe osoby (kanapa dla 3 osób nie występowała), ale z racji ograniczonej przestrzeni to raczej rozwiązanie na krótsze trasy. Zresztą kanapa często jest traktowana jako miejsce na siatki z zakupami, które nie zmieściły się do małego bagażnika.

SILNIKI

Pod maskami używanych aut najczęściej spotykany jest benzynowy, wolnossący silnik 1.2. Dwucylindrowy 0.9 TwinAir to rzadkość – głównie pojawia się w sprowadzanych 500. Coraz łatwiej o elektrycznego Fiata 500e (113 KM, 200 Nm; od 48 tys. zł), który był dostępny w USA.

AWARYJNOŚĆ

Konstrukcyjnie model bazuje na Pandzie II. Nie jest więc skomplikowany i nie grożą mu drogie awarie. Użytkownicy najczęściej sygnalizują spalanie oleju przez benzynowy silnik 1.2. Jego przepustnica bywa też blokowana przez sadzę. Problemy z zawieszeniem ograniczają się do przedniej osi. Z ozdobnych elementów może łuszczy się chrom.

KOSZTY

Pula zamienników i używanych części jest duża. Drogo nie jest nawet w ASO.

SYTUACJA RYNKOWA

Stale rośnie liczba ofert. Obecnie nabywców szuka 600 aut, także z krajowych salonów czy od pierwszego właściciela.

WARTO WIEDZIEĆ

• Za produkcję modelu 500 odpowiada fabryka Fiata w Tychach.
• Na rynku wtórnym dość trudno o dwa identyczne egzemplarze – wielu nabywców korzystało z szerokich możliwości personalizacji Fiata 500.
• Fiat 500C ma zwijany, brezentowy dach, który nawet w dolnym położeniu nie zajmuje przestrzeni bagażowej.
• Sprowadzone z USA elektryczne 500e oraz Abarthy zazwyczaj są powypadkowe.

CENY

11 000 zł – Pulę ogłoszeń otwierają auta z wysokimi przebiegami i skromnym wyposażeniem lub „bogatą” historią.
20 000 zł – Optymalny budżet na zakup – pozwala wybierać między silnikami i dobrze skompletowanymi autami.
48 000 zł – Auta nowe lub dobrze wyposażone, podemonstracyjne egzemplarze dealerów.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2007 - debiutuje współczesny Fiat 500
2008 - premiera Abartha 500 (140 KM)
2009 - wprowadzenie Fiata 500C ze zwijanym, brezentowym dachem
2013 - debiut elektrycznej wersji 500e
2015 - większy face lifting, obejmujący lampy oraz system multimedialny

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Wyrobione łączniki stabilizatora
  Stukanie zawieszenia to często efekt zużycia łączników przedniego stabilizatora.
  Koszt wymiany: od 150 zł/para
• Zużycie tzw. wariatora faz rozrządu
  W silnikach 1.2/1.4 umiarkowanie trwałym elementem jest nastawnik faz rozrządu.
  Koszt wymiany: od 800 zł
• Awarie zautomatyzowanej skrzyni
  Opcjonalna przekładnia Dualogic ma sporo osprzętu, który może ulec awarii.
  Koszt naprawy: od 1200 zł

• Problemy z PDF w dieslu 1.3 M-Jet
  Używanie diesla wyłącznie w cyklu miejskim skraca żywotność filtra sadzy.
  Koszt regeneracji: od 600 zł

ZALETY I WADY

+ Bogate wyposażenie wielu egzemplarzy.
+ Ponadczasowy design nadwozia i wnętrza.
+ Niezła widoczność, przyzwoita ilość miejsca z przodu, wystarczająco żwawe silniki 1.4.
+ Duże zaplecze tanich części zamiennych.

- Przeciętne osiągi wersji 1.2.
- Niezbyt trwałe zawieszenie przednie.
- Tylko cztery miejsca i mały bagażnik.

WARTO KUPIĆ

Polecamy bogato wyposażone, spersonalizowane egzemplarze. Wyróżniają się z tłumu i lepiej trzymają cenę.

UWAŻAJ NA

Ryzykownym zakupem są diesle z wysokimi przebiegami – mogły wcześniej służyć we flocie lub wypożyczalni.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 3/6
Gama silników: 5/6
Niezawodność: 5/6
Koszty: 5/6

SUMA: 18/24 pkt