Mitsubishi Outlander II

• Lata produkcji: 2006-2012
• Silniki: benz. 2.0-3.0 (147-220 KM), diesle 2.0-2.2 (140-177 KM)
• Wersje: SUV
• Długość/rozstaw osi: 464/267 cm, szerokość/wysokość: 180/168 cm, bagażnik: 540-1690 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Outlander jest jednym z największych SUV-ów w tej klasie cenowej. Wersje 7-miejscowe faktycznie są w stanie pomieścić na pokładzie 7 osób (dodatkowe fotele wielu rywali są dla dorosłych za małe). Uwaga – najstarsze egzemplarze mają już problemy z korozją zawieszenia (nie odkręcają się śruby).

SILNIKI

Najbardziej niezawodne są silniki benzynowe, ale zużywają sporo paliwa, zwłaszcza w konfiguracji ze skrzyniami automatycznymi. Najlepszym wyborem wydaje się diesel Volkswagena 2.0 DID, z tym, że już w chwili zakupu warto odłożyć 3-4 tys. zł na jego naprawy. Diesel 2179 cm3 to konstrukcja PSA. Debiutujący w 2010 r. (2268 cm3) został opracowany przez Mitsubishi. Obu nie polecamy.

AWARYJNOŚĆ

Głównym problemem jest zużycie silników wysokoprężnych. Na zawieszenie i pozostałe podzespoły nie można narzekać.

KOSZTY

Ceny niektórych części w ASO wciąż są zaporowe. Elementy silnikowe lepiej dobierać po kodach z Volkswagena lub Peugeota. Czasem można się poratować „używkami”, bo Outlander to bardzo popularny model także na naszym rynku. Części eksploatacyjnych w przystępnych cenach na szczęście nie brakuje.

SYTUACJA RYNKOWA

Bardzo duży wybór aut. W ogłoszeniach dominują wersje dwulitrowe (benzynowe i wysokoprężne).

WARTO WIEDZIEĆ

• Najpopularniejszy turbodiesel Outlandera to silnik 2.0 TDI PD zapożyczony z Volkswagena. Ma problemy z trwałością głowicy i awaryjnością pompowtryskiwaczy.
• Większy turbodiesel 2.2 DID pochodzi z koncernu PSA. Pracuje ciszej, ale zużywa więcej paliwa i ma system oczyszczania spalin FAP.
• W Outlanderze montowano aż trzy rodzaje skrzyń: CVT, dwusprzęgłowe i klasyczne.

CENY

18 000 zł – Okazje cenowe dotyczą głównie wersji z dieslem Volkswagena, który wymaga poważnych napraw.
31 000 zł – Ładne auta sprzed liftingu i najtańsze po liftingu. Nie ma odpowiedzi na pytanie co jest lepsze.
48 000 zł – Realna szansa na zakup bezwypadkowego Outlandera z przebiegiem poniżej 100 tys. km.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2006 - debiut Outlandera II
2007 - wprowadzenie spokrewnionych modeli – Citroen C-Crosser oraz Peugeot 4007
2009 - modernizacja połączona z wprowadzeniem atrapy chłodnicy „Jet Fighter”
2010 - japoński diesel 2.2 DID
2013 - premiera trzeciej generacji modelu

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Pęknięta głowica w dieslu 2.0 DID
  Jeżeli dojdzie do pęknięcia głowicy, najlepiej kupić zamiennik niż naprawiać starą.
  Koszt wymiany: od 4500 zł
• Wymiana sprzęgła i koła DKZ w 2.0 DID
  Na szczęście te elementy pasują od innych modeli z grupy Volkswagena więc są dość tanie.
  Koszt wymiany: od 2500 zł
• Zatkany filtr FAP w 2.2 DID
  Łączony z francuskim dieslem filtr sadzy okazuje się podatny na zapychanie.
  Koszt regeneracji: od 1000 zł
• Pas transmisyjny w przekładni CVT
  Skrzynia CVT (2.0, napęd na przód) ma pas transmisyjny, który wytrzymuje ok. 150 tys. km.
  Koszt naprawy skrzyni: od 8000 zł

ZALETY I WADY

+ Przestronne i funkcjonalne wnętrze, duży bagażnik z uchylną burtą (brak progu).
+ Trwałe silniki benzynowe (zwłaszcza 2.0).
+ Trzeci rząd siedzeń w wielu autach.

- Wnętrze szybko się zużywa.
- Starsze auta mają skorodowane podwozie.
- Wysokie ceny części w ASO Mitsubishi.

WARTO KUPIĆ

Mimo wszystko polecamy wersje wysokoprężne 2.0 DID. Trzeba tylko szukać zadbanego egzemplarza.

UWAŻAJ NA

Auta sprowadzane z USA. Czasem pochodzenie nie jest zaznaczone w ogłoszeniu. Ryzykownym wyborem jest silnik 3.0 V6.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 6/6
Gama silników: 4/6
Niezawodność: 4/6
Koszty: 3/6

SUMA: 17/24 pkt