Peugeot 207

• Lata produkcji: 2006-2012
• Silniki: benz. 1.4-1.6 (75-174 KM), diesle 1.4-1.6 (68-109 KM)
• Wersje: htb 3d, 5d, kmb, cc
• Długość/rozstaw osi: 403-416/254 cm, szerokość/wysokość: 175/147-151 cm, bagażnik: htb 270-923 l, kmb 337-1258 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Atrakcyjne wzornictwo nadwozia Peugeota 207 zniosło próbę czasu. Auto wciąż nie wygląda archaicznie. Ma też przyzwoicie wykończone, ergonomiczne i nieźle wykonane wnętrze, duży bagażnik oraz zawieszenie skutecznie filtrujące nierówności. W szerokiej palecie wersji nadwoziowych nie zabrakło kombi i coupe-cabrio.

SILNIKI

Prawie 30% ofert dotyczy diesli. To udane silniki. W szczególności polecamy wersję 1.6 HDi (109-112 KM), która godzi osiągi z niskim zużycie paliwa. Zainteresowani silnikami benzynowymi powinni postawić na starsze, bezproblemowe jednostki. Nowsze VTi/THP są zawodne.

AWARYJNOŚĆ

Opracowane przez koncerny PSA i BMW silniki benzynowe mają zawodne napinacze i łańcuchy rozrządu. Słabym elementem diesli 1.4/1.6 są podkładki pod wtryskiwaczami i elementy osprzętu (np. EGR).

KOSZTY

Za Peugeota 207 trzeba zapłacić mniej niż za jego rynkowych konkurentów. Fortuny nie kosztują także podstawowe naprawy – baza zamienników jest duża, bez trudu można kupić też używane części.

SYTUACJA RYNKOWA

Zainteresowani zakupem mają do wyboru blisko 900 samochodów (w tym 200 kombi) w umiarkowanych cenach. Wśród nich nie brakuje zadbanych egzemplarzy z krajowych salonów. Część z nich posiada fabryczną instalację gazową.

WARTO WIEDZIEĆ

• Tylne zawieszenie to prosta i solidna belka skrętna – analogiczna do montowanej w konkurencyjnych modelach.
• Benzynowe silniki1.4 (73 KM), 1.4 16V (88 KM)/1.6 16V (110 KM) oznaczane kodami TU3/ET3/TU5 mają paskowy napęd rozrządu.
• 177-konny silnik 1.6 THP montowano do topowej wersji RC. Słabsza wersja tej jednostki (150/156 KM) trafiała też do usportowionych odmian.

CENY

5000 zł – Świeżo sprowadzone, często nieprzerejestrowane auta, które już po zakupie mogą wymagać napraw.
12 000 zł – Średnia kwota ofertowa, która pozwala na przebieranie wśród Peugeotów. W zasięgu 207 w wersji kombi.
22 000 zł – Sportowa wersja RC lub egzemplarze z krajowych salonów z małymi i udokumentowanymi przebiegami.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2006 - premiera Peugeota 207 z nadwoziem hatchback (3- i 5-drzwiowym)
2007 - debiutuje Coupe Cabrio ze sztywnym składanym dachem
2008 - wprowadzenie wersji kombi (SW)
2009 - modernizacja
2012 - wprowadzenie modelu 208

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Rozciągnięty łańcuch rozrządu
  Benzynowe silniki VTi/THP mają szybko zużywające się napinacze i łańcuchy rozrządu.
  Koszt wymiany: od 1500 zł
• Wytarte krzywki wałka rozrządu
  Słabym punktem silników 1.6 THP są też wycierające się krzywki wałków rozrządu.
  Koszt wymiany: od 1500 zł
• Nieszczelne podkładki wtryskiwaczy
  O problemie w autach z dieslami 1.4/1.6 HDi świadczy zapach spalin w kabinie.
  Koszt wymiany: od 300 zł
• Zużycie turbosprężarki
  Przy przebiegach powyżej 200 tys. km konieczna może być naprawa turbosprężarki.
  Koszt regeneracji: od 600 zł

ZALETY I WADY

+ Lepsza niż w przypadku rywali relacja ceny zakupu do rocznika i wyposażenia.
+ Niskie koszty utrzymania, atrakcyjny design.
+ Komfort resorowania i niezłe prowadzenie.

- Problematyczna elektronika.
- Nietrwałe rozrządy w silnikach VTi/THP.
- Przeciętna przestronność hatchbacka.

WARTO KUPIĆ

Dobrym wyborem będzie kombi z turbodieslem lub starszym benzynowym silnikiem z paskiem rozrządu.

UWAŻAJ NA

Diesle bez udokumentowanego przebiegu oraz samochody z silnikami VTi/THP w których nie wymieniano łańcucha rozrządu.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 5/6
Gama silników: 5/6
Niezawodność: 4/6
Koszty: 5/6

SUMA: 19/24 pkt